本田的动机是思域Type R限量版。当然，这并不是说没有轻量化，锐化，有限运行的思域Type R的市场。但是，亲爱的顾客，本田对这款车有一个特别的目标，那就是它并没有真正吸引您。
让我们快速备份。Type R在2017年推出后，本田使用它设定了纽伯格林Nordschleife的7分钟，43.8秒的起泡时间，使这款思域成为最快的前轮驱动量产车，以臭名昭著的德国路线行驶。但是随后，雷诺梅根(Renault Megane)RS Trophy-R出现并打破了Type R的记录，击败了思域(Civic)四秒钟。当Type R限量版于今年早些时候首次亮相时，本田的一位高管告诉我，它的诞生是出于收回FWD热圈冠军的渴望。继Type R LE在日本铃鹿赛道上创下最近的记录圈-顺便说一句，它击败了Megane Trophy-R之后-本田非常有信心'Ring王冠将很快再次归于Civic。
为了节省时间，但本田选择了减轻重量而不是增强动力。2.0升涡轮增压I4从基本R型延续过来，在6,500 rpm时产生306马力，在2,500 rpm时产生295磅-英尺的扭矩。2021 LE的六速手动变速箱，限滑差速器，悬架硬件和Brembo前制动器也都与2020 R型相同。
相反，本田通过删除后雨刮器，拆下行李箱盖，安装重量更轻的BBS轮毂并拆下一大堆隔音材料，从美国规格的思域Type R车型中减少了50磅，实际上价值28磅。 。获得“美国规格”的资格很重要，因为在其他市场上出售的限量版车型由于取消了音响系统和空调，因此又下降了30磅。
现在，在您对美国无法获得完整的限量版轻量级体验感到厌烦之前，这是另一堂历史课。当本田公司于2007年推出适用于轨道的S2000CR时，收音机和空调是可选的，但只有极少数的美国人以这种方式订购了CR。因此，除非您不打算使用个人的CTRLE来设置单圈记录，否则您可能只是摇一下曲调并享受AC的微风。美国人一直认为自己想要一辆被淘汰的汽车，直到他们实际不得不忍受它。
由于重量更轻，因此限量版的自适应阻尼和电子转向校准与标准R型略有不同。减震器在考虑修剪器车身的情况下以及在带R型Touring的情况下背靠背驾驶限量版的同时，保持Civic受控，转向调整确实很明显。转弯更加敏捷，响应速度更快，但是方向盘上仍然有大量的感觉和反馈。
老实说，限量版只是为了增强Civic Type R的出色表现。强劲的涡轮动力，光滑的六速变速杆和无与伦比的前轮驱动装置，可确保小巧的热掀盖。LE只是磨练使这个粗暴的小流氓变成桃子的东西。
缺乏隔音材料的确会导致更多的机舱噪音，但在赛道上没什么大不了的。也就是说，我无法在公共道路上花一些时间在Limited Edition上，而我看到增加的体积在较长的驱动器上变得有些烦人。但是我想，如果您选择的是稍微有些夸张的一揽子计划，那是您愿意做出的一种权衡。
就动物舒适度而言，限量版拥有您在普通R型巡回赛上可以找到的所有东西。运动型座椅既舒适又有支撑力，并且7英寸中央触摸屏具有嵌入式导航功能以及Apple CarPlay和Android Auto兼容性。您还会得到一堆混乱的驾驶员辅助功能，包括前撞警告，车道偏离警告，车道保持辅助和自适应巡航控制。唯一缺少的是什么?加热的座椅。叹。
本田将生产1,000辆思域Type R限量版车型供全球发行，其中600辆将在美国销售。它们都将被涂成凤凰黄色，并且在仪表板上将具有序列化的牌匾。
限量版价格为$ 44,950美元(包括目的地的$ 955美元)，比2021年的Type R Touring价格高出$ 6,500美元。我个人可能只是坚持旅行，因为它占了汽车的95%，而且花的钱少得多。但是我完全得到了限量版的魅力，而且我相信本田不会轻易碰到任何一辆。此外，无论如何，本田并不是需要一个强大的销售案例来批准该项目。这让我想起：“环跑”祝您好运。
