日产汽车公司并没有孤注一掷，而是准备采用自己的汽油电动版本的下一代X-Trail(称为e-Power)来应对热销的丰田RAV4 Hybrid。

预计将于明年年底或2022年初在澳大利亚开始销售，常绿中型SUV的第四版将是一系列e-Power混合动力日产汽车中的第一款，以及下一代Qashqai甚至是最新的Juke小型SUV的变体，也都在电气化方面。

总体而言，日产澳大利亚计划在未来三年内提供其电动车型或全电动车型的全部三分之一。

“电子功率肯定会在相当多的我们的模型”，根据日产澳大利亚常务董事斯蒂芬·莱斯特，讲CarsGuide在推出的日产MY21纳瓦拉本月初在墨尔本换装。

“在什么地方，什么地方或如何使用e-Power并没有太多限制。

“正如我们在中期计划(6月发布的日产未来三年全球路线图)中所说的那样，我们预计将有30%的电力产品来自电动汽车，而e-Power为我们提供了充分的动力经验，以及其他一些完全电气化的产品。

“今天，我们在澳大利亚海岸拥有许多非常适合于e-Power的电话。”

简而言之，e-Power是日产专有的混合动力系统，该系统仅由电动机驱动车轮，而内燃机(ICE)只能对大于丰田串联并联混合动力电池但小于全电动汽车(EV)中使用的电池。

除了价格相对便宜之外，e-Power没有任何可插入的东西，据说它的燃油效率比同类ICE高50%。

与X-Trail，Qashqai和Juke的e-Power版本一起，预计2022年将研究下一代带有e-Power的Note小型掀背车，而在全电动汽车方面，日产正在准备为了扩大Leaf的产品范围，需要考虑Ariya EV SUV，甚至可能会进一步开发另一款较小的EV SUV /跨界车。

莱斯特表示，虽然承认自2019年中期如此成功推出以来已经消除的障碍，但他坚信丰田RAV4 Hybrid的不懈努力推动了销售排行榜，只是为一个已经准备好并等待电气化的市场服务。

他说：“我们已经知道它在那里。” “(RAV4 Hybrid)所做的唯一一件事就是它进一步验证了我们在做什么。”

莱斯特先生认为，如果更多的汽车制造商加入日产，将混合动力汽车和电动汽车进口到澳大利亚，需求将大大增长-以RAV4混合动力汽车在8月份的历史第一销售业绩证明。

他说：“电气化的现实是，除非有所有制造商提供足够的选择，否则没有一个集体的让消费者大胆转向电气化的主张–这是每种产品不可避免的选择。”

“如果您只为每个品牌提供一种选择，那么啤酒的销量将下降至零，但这种增长势必会激增。一切都会无选择地发生变化–毫无疑问。因此，作为一个品牌，我们需要继续为消费者提供多样化的选择范围，吸引更多的人加入，当这种情况发生时，您会发现这种情况正在发生。而且它移动非常快。而且有很大一部分人需要乘坐火车。没有这些，这些技术都将无法真正向前推进。

“两年前，如果我要告诉你，八月份澳大利亚最畅销的汽车将是混合动力车，那你一定会把我笑出来。两年的时间就花了这一切(RAV4 Hybrid排名第一)。”

最后，莱斯特先生认为，人们必须意识到，提供电动汽车或混合动力汽车并不会自动意味着汽油或柴油动力汽车的终结，而是为消费者提供了更多选择。

他解释说：“关于电动汽车的事情是，它们不像是非此即彼的选择。” “这是我们不必要地苦苦挣扎的事情。这是另一辆车。这是附加的动力总成。对于许多消费者来说，它已经存在了……还没有达到100%，因为它还不存在，但是随着时间的推移它将持续(增长)……

“而且我们会看到，在不久的将来，人们会期望(电气化的选择​​)。”