电动三轮车之所以有意义，有很多原因。它本质上比普通汽车更轻，并且空气阻力更少，这使其成为更有效率的机器。但是，根据马尔科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)的说法，它们还有其他原因要投放市场。他是有远见的3EV背后的人，桑迪·芒罗(Sandy Munro)采访了他，以介绍他的想法。
Munro并不是成为新的脱口秀主持人的想法。相反，这对他们俩来说都是展示Bricklin新车项目的一种更有趣的方式，Munro&Associates将帮助其开发。不久前，两个人都想在这辆车上安装特斯拉零件，但我们不确定这是否是目标。
布里克林和芒罗似乎都更关心解释为什么三轮车也可以更安全，更合理的商业主张。除了我们已经指出的技术优势外，它们需要更少的组件这一事实使它们更便宜地制造并且更易于购买。
但是还有更多的东西：布里克林认为，任何愿意与特斯拉或想通过电动化生存的传统汽车制造商竞争的人都是疯子。四轮汽车已经有强大的公司愿意出售它们，因此寻找不会出现这种激烈竞争的市场优势更为明智。
谈到安全问题，特斯拉提出不向Munro的项目出售零件(包括Arcimoto和Nobe GT100)，双方都认为技术可以解决这一问题。
如果您认真考虑一下，那么只有通过明智的技术解决方案(例如电子产品和锂离子电池)才能实现电动汽车。早在1890年代，当乘用车开始起步时，电动汽车便逐渐消失了，因为它们无法与支持它们的内燃机竞争。具有讽刺意味的是，正是电启动器杀死了他们，就像桑迪·蒙罗在之前的视频中介绍的那样。
电子设备可实现更高效的能源和电池管理，以及再生制动。锂离子电池使在有限的空间内放置更多的能量成为可能，而不会像铅酸电池那样伤害质量。
技术将使Munro在这些三轮车中将安全气囊集成在安全带中。将它们放在仪表盘和方向盘上会使维修工作非常昂贵，并且最终在保护乘客方面的效率甚至更低。用工程师的话说，陀螺仪板和空气悬架还将使它们像四轮车辆一样稳定。
布里克林的第一辆车叫SV-1，代表安全车。当时的目标是成为大街上最安全的汽车，并且企业家希望Visionary 3EV采用相同的方式，因为他的孩子和孙子将驾驶一辆。除了确保您的家人受到保护之外，还有什么更好的理由吗?
