大众汽车集团于2018年推出了Tharu，作为与上汽合资企业的一部分，在中国这个充满挑战的细分市场中拥有基于MQB A1的紧凑型跨界车。该模型与斯柯达Karoq和SEAT Ateca等以欧洲为重点的模型机械相关，更不用说最近在北美推出的Taos。
道教基本上是Tharu的翻新版，今后还将在中国推出电动版。零排放跨界车被人们称为e-Tharu，在抛弃传统动力车型可用的汽油发动机的同时，外观也很熟悉。相反，它使用的电动机功率为134马力(100千瓦)，瞬时扭矩为290牛顿米(214磅-英尺)。
大众SAIC为e-Tharu安装了44.1 kWh电池组，额定电池续航能力为315公里(196英里)，但该数字是根据过于乐观的NEDC计算得出的。WLTP评级的数字将大大降低，而EPA的评级将进一步下降。e-Tharu以60 km / h(37 mph)的恒定速度行驶，每次充电之间可行驶415 km(258英里)。
电动打孔机可使无声Tharu机在3.7秒内达到50 km / h(31 mph)的速度，并以150 km / h(93 mph)的速度达到最高，对大多数人来说已经足够了。基于一个主要用于带有内燃机的汽车的平台，电动跨界车没有前行李箱。那是安装电钻的地方，而电池组则位于后排座椅的下方。
内部舱室有点杂乱无章，因为e-Tharu没有像Taos这样的全数字仪表盘，但它确实配备了大众汽车的新气候控制系统。触摸感应模块是从Tiguan和Arteon facelift等最新模型中借用的，从而使仪表板更具现代感。它取代了自第五代高尔夫和帕萨特B6时代以来公司一直使用的传统旋钮和按钮。
大众汽车集团已将e-Tharu的上市价格定为194,800元人民币。
