创世纪可能是一个年轻的品牌，但自2015年成立以来，现代的奢侈品部门已经走了很长一段路。从重新包装现代的现有车型中，创世纪演变为为其车辆构建独特的平台。这是一个大胆(且昂贵)的举动，但似乎为韩国汽车制造商带来了回报。
这些天来，《创世纪》一直在运转。建立轿车阵容后，他们将扩大跨界范围。它从全尺寸GV80开始，但是如果创世纪希望获得更多销售，他们需要再增加一个。创世纪正是通过引入GV70做到了这一点。
像所有创世纪车型一样，它搭载在该品牌专有的特殊平台上。这意味着这种豪华跨界车远不是花哨的图森。它的主要竞争对手?那就是德国人，即奥迪Q5，宝马X3和奔驰GLC。它还与雷克萨斯NX竞争，因此GV70拥有强大的竞争对手。
从外部看，GV70逆转了一些设计趋势。是的，格栅很大，但是新的分频器没有锐利的角度和折痕。取而代之的是所有关于软曲线和细线的信息。在前面，创世纪在其所有车型上都采用了四头灯布置，以及上述大型格栅。同时，长引擎盖使GV70具有后轮驱动车辆的比例，这并不奇怪，因为它与GV80共享部件。
至于侧面，《创世纪》在最后的窗户上做了一些相当有趣的事情。它不是水滴形的，而是水滴状的。如此的设计使GV70拥有一个圆滑的车顶轮廓线，这在双门轿跑车的跨界车中可能会发现。现代似乎正在试图用GV70用一颗石头击中两只鸟。
与外部一样，GV70的内部也具有柔和的线条和曲线。创世纪还通过隐藏空调通风孔并将所有按钮保持在一个较小的区域内，使仪表板尽可能保持清洁。同时，环绕的破折号茧包围着前排乘员，每个人都被数英亩的木材，皮革和其他优质材料所包围。
目前，创世纪并未提及引擎规格，但可能与G70轿车相同。如果是这样，则有两种涡轮增压气体和一种涡轮柴油选项。基本汽油发动机为2.0升，具有255 PS和353 Nm的扭矩，而单独的柴油发动机为2.2升，具有202 PS和441 Nm的扭矩。但是对于那些想要最强劲发动机的人来说，还有3.3升V6涡轮增压器，可输出373 PS和510 Nm的扭矩。
