去年，保时捷推出了E-Hybrid车型，现在对其进行了修改，推出了更大容量的电池。
代替旧的14.1 kWh单位，新的17.9 kWh高压电池可提供高达30%的增加的电功率范围。
例如，在全电动模式下，Cayenne E-Hybrid现在可以行驶48公里(30英里)，平均2.5-2.4 l / 100 km(94.1-98 mpg US)，而Cayenne E-Hybrid Coupe返回2.6 -2.5 l / 100 km(美国90.5-94.1 mpg)。更强大的Turbo S E-Hybrid零排放范围可达42公里(26英里)，平均油耗为3.3-3.2 l / 100 km / h(美国71.3-73.5 mpg)，以及其双门轿跑车版本拥有相同的数字。
E-Hybrid的动力总成保持不变，结合了涡轮增压3.0升V6和电动机，系统总输出为462 PS(455 HP / 340 kW)。Turbo S E-Hybrid搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，由电动机提供支持。的顶部的最线规格具有680 PS(670 HP / 500千瓦)的组合输出。
保时捷除了将电池更换为更大容量的电池外，还优化了标准Sport Chrono套件的驾驶模式。内燃机通过移动中的负载点转换为电池充电，但采用了调整后的充电策略，因为电池的目标充电状态已从100%降低到80%。据汽车制造商称，这确保了所有时间都可以使用全部的能量回收功能，并使混合动力汽车的效率更高。此外，在Sport和Sport Plus驾驶模式下，电池被充电至最低电量，以提供足够的升压选项，从而使方向盘后部更具吸引力。
