雷诺剥离了丰田混合动力协同驱动装置后，发现所用组件的成本与他们自己购买的电子混合动力系统的花费相似。那么，您问有多相似?

那么，雷诺车队老板卢卡·代·梅奥说，他的公司的混合动力技术在成本，丰田的系统而言“非常接近”，尽管有超过20年就这个技术而言一个良好的开端，日本汽车制造商报告Autonews欧洲。

“在成本方面，我们估计我们非常接近丰田的成本，”他在接受在线媒体采访时说。

De Meo继续承诺，他的公司将为电子技术系统“在未来2-3年内大幅降低成本”，该系统的设置与Toyota相似，因为它使用可以运行的串并联系统仅使用电力的汽车，或另外使用内燃机。

雷诺公司首席执行官还表示，由于该汽车制造商不使用传统的变速箱，而是使用无离合器的“狗”式变速箱以及第二个电动机来使燃烧和电动发动机同步，因此进一步降低了系统成本。 。丰田使用类似的系统，称为E-CVT。

如果您想知道雷诺是如何赶上丰田的，因为后者早在1997年就推出了其第一个混合动力系统，那么，您只需要看一级方程式赛车就可以了。

De Meo表示，雷诺已经利用雷诺F1团队的工程技术在该系统上工作了10年。

分享在乎吗？

有趣的是，雷诺没有与联盟伙伴日产共享其混合动力技术。当被问到这个问题时，德梅奥说：“这是我加入时在这里向人们问的同样的问题–我们为什么没有相同的解决方案?但是历史就是历史。”

他补充说，与日产的ePower系统相比，电子技术“更适应欧洲条件”。