全新的梅赛德斯EQC 4×4²概念车是德国汽车制造商的最新产品，将电动SUV变成了越野车。
凭借真正的梅赛德斯越野风格，得益于为我们提供E 400 All-Terrain 4×4²概念车的同一支团队的工作，新型EQC 4×4²现在比标准生产模型高约20厘米。
其中包括经过大量改装的悬架，该悬架现在具有一组多连杆门轴，该桥与生产模型安装在相同的车身安装点上。结合一套285/50 R 20轮胎，新型EQC 4×4²的离地间隙为293毫米，比标准EQC高153毫米，比G级高58毫米。
“我们的目标是将现代奢侈品和可持续发展与情感吸引力相结合。EQC 4×4²展示了令人愉悦的可持续出行能力，”梅赛德斯·奔驰汽车首席运营官MarkusSchäfer说道。“借助MBUX和无线更新，这是将电动汽车高科技和有趣的客户体验转移到山上的地方。简而言之，电动，渐进式豪华车已不再普及。”
该概念车的巨大车轮决定使用塑料挡泥板加长件，该加长件使EQC宽度增加了200mm，使德国电动SUV拥有可爱的“大脚”外观。拥有一组门轴是确保关键越野性能最大化的一种保证方法：锻造深度现在为40厘米(增加15厘米)，进近角和离开角分别为31.8和33度(分别增加11.2和13度) )，而转折角则以24.2度增加12.6度。
“这项可驱动的研究清楚地表明，除了对电动汽车的热情外，我们在梅赛德斯-奔驰还强烈要求在该领域发挥领导作用，并将在未来进一步提高这种情感上的吸引力，”谢弗补充说。
梅赛德斯还为EQC 4×4²添加了定制的音响系统，可在内部和外部播放声音。现在，大灯还作为系统的一部分，也起着扬声器的作用，该系统采用智能的声音设计算法来实时计算来自放大器的声音。播放的声音受各种参数影响，包括加速踏板的位置，速度或能量回收率。
在常规生产的EQC 400上，电动动力总成保持不变，该EQC 400具有双电机设置，具有408 HP和562 lb-ft的组合扭矩以及80 kWh锂离子电池组。梅赛德斯(Mercedes)不会说完全充电后您将在大脚版EQC中走多远，但是我们猜测这将大大少于EPA估计的220英里(常规模式)。
令人遗憾的是，新的梅赛德斯EQC 4×4²仍将像以前的E 400 All-Terrain一样保留在设计研究中。但是，这绝对是电动SUV形象向正确方向迈出的一步。
