中国品牌终于在澳大利亚取得了长足发展。而领导迟来的指控是MG。
该品牌曾经以生产廉价的英国跑车而闻名，现在正在从中国制造和运送一系列更加廉价的掀背车和SUV。
在被中国人收购之前，MG一直是英国本土销量旺盛的汽车产业的遗留痕迹，现在由上汽集团(SAIC Motor)拥有，上汽集团也是LDV和荣威的拥有者。
到2020年，MG在澳大利亚(截至9月底)已售出9628辆汽车，比2019年同期增加3653辆，比2019整个日历年(8326)的销量增加1302辆。
在这个缩水了20.5%的市场中，MG的年初至今的表现标志着今年迄今为止的增长了61.1%。
此外，MG今年的销量激增占今年在澳大利亚销售的中国产品额外销量的一半以上，其中包括沃尔沃XC60等不为中国人所熟知的车型。
MG的成功主要取决于物有所值和长期保修-七年(在此期限内无限公里)。虽然服务间隔不超过12个月，但MG所有者可以在不进行下一项服务的情况下延长15,000公里。该品牌还通过各种型号的吸引人的展示和TCR等赛道活动赢得了客户的青睐。
轻型汽车市场的低端市场目前正在形成真空，丰田和马自达将每个品牌各自的入门级车型转移到了高端市场，而这一差距被MG3(它是MG最受欢迎的车型)合理地填补了。
进口商毫不掩饰其想要打破VFACTS十大品牌派对的愿望，尽管到2020年到目前为止，该产品的销量不足10,000，但仍有路要走。
进口商市场和产品总监丹尼·莱纳蒂奇(Danny Lenartic)最近对carales说：“前十名是一个明确的目标。“但是它必须是可持续的。我们已经看到其他人到达那里，但后来跌倒了。
“要进入前十名，我们必须拥有合适的车型阵容。我们的职位是花很多钱才能买到的汽车，并附带有保证。因此人们可以超越[中国]血统。
“那里有足够的人知道原籍国。现在，我们的品牌粉丝为此感到自豪。”
对中国作为汽车来源的日益接受也正在与其他品牌竞争。到目前为止，与2019年相比，消费者购买了近6000辆中国制造的汽车。
根据VFACTS的数据，截至10月底，中国工厂提供了18,909辆汽车的销售，而在前10个月中，去年的销量为13,085辆。
由澳大利亚的独立分销商处理的MG稳定剂LDV今年迄今为止已获得5449辆的销售-同比增长11.7%-而长城汽车及其SUV姊妹品牌Haval的记录为1358( + 29.5%)和2209(+ 90.3%)销售额。
在经历了十年或更长时间的未兑现承诺之后，对于澳大利亚的中国品牌来说，这是一个巨大的命运转变，尤其是在几乎所有其他品牌的销售额都下降的一年。
