纯电动Lotus Evija将具有五种传动系统设置，提供针对最大范围或最大性能量身定制的设置。

莲花在新的预告片视频中透露了有关新型Evija电动超级跑车的传动系统模式的更多细节。

Rimac C_Two的竞争对手将在今年晚些时候揭晓。产量将仅限于130个单位，每个示例的底价为170万英镑。

新的Lotus Evija将具有五种驱动模式，每一种都逐渐增加了其纯电动动力总成所提供的性能。

最具侵略性的设置称为Range，它将汽车的性能限制为986bhp和800Nm的扭矩，以最大化超级跑车在两次充电之间可以覆盖的距离。

都市模式提供相同的性能水平，但增强了汽车的再生制动系统-Lotus表示更适合于城市环境。这两个较小的设置都可以使前电动机脱离接合，从而提高效率。

巡回模式可显着提高动力，将Evija的动力输出推至1,381bhp和1,700Nm的扭矩。它还重新接合了超级跑车的前部电动机，并激活了赛车的扭矩矢量系统，以提供更高的转弯速度。

运动和跟踪模式再次提高，Evija的输出分别增加到1,677bhp和1,972bhp。后一种设置还可以释放出更高水平的扭矩矢量控制和减阻系统，与一级方程式赛车类似。

Evija的样式由Lotus设计总监Russell Carr负责。它从勒芒跑车和一级方程式赛车中汲取了灵感，因此与公司目前的车型范围有很大的不同。莲花还表示，Evija推出了一种新的设计语言，它将在其未来的汽车中“进化并重新出现”。

它基于定制的碳纤维单壳底盘，并掩盖在碳纤维车身面板中-碳纤维面板的设计最终取决于空气动力性能。例如，后排的文丘里管通过车身吸引空气并增加下压力，而LED尾灯在照明时模仿战斗机上的加力燃烧室。

受72型一级方程式赛车启发的集成式前分配器旨在帮助冷却前轴和位于座椅后面的电池。主动式后扰流板也已集成到车身中，以改善空气动力学和性能。

Evija还具有镁制轮毂，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸。碳陶瓷制动器和倍耐力Trofeo R轮胎是标准配置，而车内悬架(如F1赛车所安装的那样)则在每个车轴上都配备了自适应减震器。

Evija的核心是复杂的动力传动系统。莲花公司表示，它的最大输出功率为1,972bhp和1,700Nm，这是该公司目前的旗舰产品Evora 430的四倍半。这种性能将使Evija成为世界上功能最强大的公路车。

电动动力总成具有四个电动机，每个车轮一个。因此，Lotus声称Evija将在不到三秒的时间内破解0-62mph的冲刺。该公司还指出，将在9秒内处理0–184mph的速度，而该车的最高时速将超过200mph。

此外，扭矩矢量技术还将向两个，三个或四个车轮分配动力，以最大限度地提高性能。当汽车在轨道上行驶时，Lotus说可以增加流向每个车轮的动力，以最大程度地提高敏捷性。它可以在七分钟内提供完整的性能，相当于大约四圈银石。

如果不作任何改动，由Williams Advanced Engineering提供的70kWh电池一次充电即可覆盖250英里-插入直流快速充电器后，它可以在18分钟内恢复全部电量。该电池也是首款可与800kW充电兼容的电池，尽管目前尚无此类电池。

莲花Evija的机舱可通过一对遥控二面门进入，其功能与迈凯轮720S的门相似，并且几乎全部用碳纤维装饰。有一对带有Alcantara垫的碳纤维后备桶形座椅作为支撑，还有一对四点式赛车安全带代替了传统的三点式安全带。

矩形方向盘上装有一系列按钮和转盘，因此可以轻松地在行驶中操作汽车的功能。同时，座椅之间的浮动中控台还具有用于媒体，气候和举鼻系统的附加控件。尽管可以使用Apple CarPlay和Android Auto，但方向盘后面只有一个数字显示屏。

Evija客户样机的生产将于2020年末开始，在该公司位于诺福克郡Hethel的工厂中的一条新生产线上。新大楼直接位于莲花测试电路旁，将处理英国品牌首款电动超级跑车的全部130个示例的装配。

新工厂的建立是在Lotus进行大规模扩张的时候，这要归功于母公司吉利公司价值超过1亿英镑的投资。目前，Hethel有1,400名员工。