新的2021五十铃D-Max可以在10秒内以0-100 km / h的速度行驶。显然，加速并不是主要针对双驾驶室柴油机的设计，但是忙碌的团队会很高兴听到新车型是同类车型中最快的。

根据我们在私人道路上使用Racelogic Vbox Sport进行的测试(此处是完整的结果表)，2021 Isuzu D-Max可以在9.75秒内覆盖0-100 km / h的常见冲刺。我们还在四轮驱动模式下对其进行了测试，从而将时间缩短至9.73秒。这使其成为我们经过测试的第二快的自动四缸柴油双驾驶室轿车。

多年来，我们已经在同一块柏油碎石路面上使用Vbox在标准冲刺中测试了25种不同的ute。我们见过的柴油四缸双驾驶室最快的时间是2019年霍顿科罗拉多州的LTZ。我们记录的最佳时间是9.49秒。它使用的是2.8升涡轮增压柴油发动机，功率为147kW和500Nm，整备重量为2137kg。如下表所示，我们还在2017年以9.71秒测试了LTZ太空舱。

五十铃已经对其4JJ 3.0升涡轮增压柴油四缸发动机进行了大修，以应对2021年的车型。有一个新的缸体，活塞，缸盖和新的喷射器。所有这些都由新的可变几何涡轮增压器加压。结果，功率从130kW提升到140kW，扭矩从430Nm提升到450Nm。

这在路上意味着什么?好吧，根据我们之前对2019年D-Max X-Runner自动变速箱的测试，旧型号可以在10.35秒内发送0-100公里/小时。我们还看到2017年的X-Runner跑了10.62秒，而2018年的LS-T(全自动)跑了 10.83 秒。

考虑到2021年的车型要重一点，这些新时代令人印象深刻。具体来说，旧的LS-U双驾驶室汽车的整备质量为2021kg，而新版本的汽车为2045kg。这主要是由于为MY2021安装了大量的先进安全技术，同时对底盘进行了调整以优化重量。实际上，在新模型的结构中使用了更多的高强度钢，这有助于提高强度但又减轻了重量。

在我们最近的测试中，我们还记录了发动机机头的一些令人印象深刻的改进。虽然旧模型在怠速状态下的测量值为51分贝，但这款经过大幅改进的新发动机的测量值为48分贝。在全油门加速下，我们的独立分贝计在旧型号中测得83分贝，而在新型号中测得不错的79分贝。

尽管这些度量对于某些购买者而言可能不是高优先级，但很高兴看到从旧模型向新模型的健康演进。我们将很快对LS-U双驾驶室进行全面评估，并对SX单驾驶室两轮驱动和顶级X-Terrain进行测试，包括越野测试。同时，您可以在下面的视频中查看新模型的运行方式。