经过一年多的内部辩论，德国大众汽车公司已将第9代帕萨特汽车明确批准。
该决定是在大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯(Herbert Diess)对帕萨特是否会被取代表示怀疑之后作出的。他引用了类似尺寸的Arteon越来越受欢迎的计划，并计划从2023年开始以四门轿车和庄园车身样式生产广受好评的电动ID Vizzion概念，这可能是不继续超越今天的汽车(2015年推出)的可能原因。
全新Passat将于2023年在英国推出，它将与Skoda Superb共享其平台，动力传动系统和电气架构，此外，斯柯达还将在新的新建工厂生产右手驱动版本，这将是斯柯达主要的一部分扩大生产能力。
此举将结束在生产帕萨特的大众汽车埃姆登工厂在德国之后超过36年，按大众人士透露，谁表示，工厂将很快开始为一个全面的重建电动式ID 4 SUV，其计划从2022年在那里生产。
推进帕萨特的决定还将终止大众提供两种不同版本的中型车的战略。
目前，欧洲版本基于MQB平台，而在美国和通过一个中国销售渠道销售的帕萨特仍然基于旧的PQ46平台，该平台可追溯到2005年推出的第六代模型。
但是，从2023年起，所有帕萨特汽车都将以当今车型所使用的MQB平台的更新版本作为基础，并支持前轮和四轮驱动。据称，它不仅为增加数量的轻度和插电式汽油和柴油混合动力车提供了范围，而且为全电动传动系统的包装提供了范围。
大众内部人士说，内部称为B9的新车型的造型已经完成。他们建议它将扮演更加通用的角色，高度优先考虑调节和承载能力。
一位内部人士说：“有了Arteon，我们已经在该领域成为了时尚领导者。这为帕萨特敞开了大门，使它比今天的车型更加面向空间。”
大众是否继续使用传统的四门轿车模型还是采用Superb的五门后掀式设计还有待观察。不过可以肯定的是，遗产模型将继续下去。更长的轴距和更宽的轨道设置为它提供了比今天的模型更大的空间。人们认为，新车的设计将比同尺寸的队友Arteon和ID Vizzion的量产版更具区别。
还计划对Passat Alltrack进行后续改进，增加行驶高度并增加车身侧面覆盖层。
帕萨特(Passat)于1973年首次投入生产，并在最近获得了3000万辆的销售，使其成为仅次于高尔夫销量第二大的大众汽车车型。
尽管取得了持续的成功，但据说人们对帕萨特在全球主要市场的持续销售前景感到担忧，这使人们对帕萨特是否会超越今天的第八代车型产生了严重的怀疑。
“我不确定我们是否需要三个尺寸相似的模型在同一细分市场中竞争。我们必须密切关注我们在Passat方面的进展，” Diess在最近批准第9代模型之前告诉Autocar。
大众汽车在中国的经营压力很大，因为它通过不同的销售渠道出售美国和欧洲规格的帕萨特，这被认为是决定继续采用第九代车型的关键，该车型被认为可以支持三级自动驾驶汽车。驾驶技术以及5G连接功能。
