保时捷详细介绍了其更新的 Panamera，该车型带来了两个新的动力总成选项，更新的技术，底盘升级和更新的外观设计。
最重要的消息是引入了新的顶级Turbo S变体和第三个插电式混合动力选件。Turbo S取代了目前的 Turbo，将4.0升双涡轮增压汽油V8从542bhp升至621bhp。
扭矩也增加了37 lb ft，达到605 lb ft。结果是0-62英里/小时的时间为3.1秒-显着改善了带有Sport Chrono套件的Turbo的3.6秒。新旗舰的最高速度从190英里每小时提高到196英里每小时。它还声称在7:29:81打破了纽伯格林(Nürburgring)行政车圈的新纪录，超过了梅赛德斯-AMG GT 63 S四门双门跑车在2018年创造的纪录。
在 Panamera的GTS已经升级，从而降低IT和新的Turbo S.它的4.0升V8发动机是由19bhp提升至473bhp和457lb英尺之间的差距。保时捷声称功率输出“不断接近上升到限制转速”给人一种老式自然吸气模型的感觉。符合标准的运动型排气管旨在引入更传统的V8配乐。
Panamera 4S E-Hybrid的形式是混合动力系列的第三款新产品。保时捷渴望为该车型提供更多的插件选择，其中Panamera在欧洲总销量的60%都是插件。新模型弥合了基础4 E-Hybrid 和Turbo S E-Hybrid 之间的差距 -稍后将以修订版的形式详细介绍这两个变体。
4S E-Hybrid从434bhp 2.9升双涡轮增压汽油V6配装到134bhp电动机(集成到八速自动变速器中)，具有552bhp和553 lb ft的组合系统输出。
保时捷声称0-62英里/小时的时间为3.7秒(带有Sport Chrono套件)，最高时速为185英里/小时。可能更相关的是电池尺寸的增加，这要归功于优化的电池，使电池尺寸从以前的Panamera插电式混合动力车的14.1kWh增加到17.9kWh。加上对驾驶模式的改进以提高效率，导致WLTP的续航里程高达34英里-与4 E混合动力车相比提高了30%。
进一步的机械更新包括对空气悬架，PASM管理系统，动态底盘控制和侧倾稳定功能的特定模型修订。保时捷声称这不仅带来舒适性和运动性，还带来了新的转向控制和轮胎规格。
造型修订是微妙的三个bodystyles -标准liftback，长轴距长官和 体育赛车 地产。它们包括以前可选的Sport Design前端的标准配件，该前端具有更大的进气口，不同的格栅和单杠前灯型号。
Turbo S具有特定于模型的前端，具有增加的侧面进气口和新的设计元素，而所有变体均采用新的前灯设计。
在后部，全宽灯条经过了修改，可以在行李箱盖上无缝地行驶，并重新设计了具有动态进/出居家功能的LED尾灯。
此外，三种新的20英寸和21英寸车轮设计使轮辋选择总数达到10。
内部结构从根本上保持不变，但是新的功能已添加到汽车的信息娱乐系统中。其中包括改进的语音控制，实时道路标志和危险信息以及无线Apple CarPlay。驾驶员辅助功能的列表得到了扩展，现在已成为标准的车道保持辅助和道路标志识别功能。
新的Panamera系列现已开始订购，可在秋季交付，基本后置驱动器型号的价格为69,860英镑起，所有其他变体为四轮驱动。Panamera 4售价为72,890英镑，相当于Sport Turismo车型的售价为75,040英镑。4S E-Hybrid的起价为101,690英镑，GTS的起价为107,180英镑，发布时的价格范围为135,610英镑的TurboS。
