Portofino对于法拉利来说可能仍然是一款非常新的汽车，但是他们已经决定对其进行相当整洁的升级和微妙的设计更新。
法拉利刚刚通过首次在线发布活动发布了新版本的Portofino，他们将其称为Portofino M ...，M代表“ Modificata”或经过修改。
就像它取代的车型一样，Portofino M将成为法拉利进入该品牌的关键模型。它是可伸缩的硬顶，具有前置发动机，后轮驱动布局，紧随非常流行的法拉利California和CaliforniaT。
重新设计更具革命性，而不是革命性，法拉利选择对模型进行改进，使其比以前的波托菲诺更具运动感。法拉利通过使用更具进取性的空气动力学前保险杠，更大的进气口，格栅上的新铝板条，改进的后保险杠以及新的钻石饰面轮毂对模型进行了重新设计，从而实现了这一目标。
设计更新在空气动力学方面也非常有用，特别是在减少阻力和改善下压力方面;最明显的变化是增加了一个新的后保险杠，该保险杠与保险杠总成分开。
内饰方面，法拉利在材料选择上也进行了一些设计更新，但总体上，内饰仍然保留下来，例如分段仪表板，镁合金座椅和技术面。
Portofino M的主要变化是动力装置，法拉利表示这很大程度上是由新的Euro-6D排放标准推动的。因此，他们必须在3.9升双涡轮V8发动机上安装新的GPF或汽油颗粒过滤器，以符合排放标准。然而，尽管通常采用新的排放标准会抢劫汽车，但法拉利仍能够在Portofino M上获得600 PS的功率，而在Portofino中获得600 PS。
法拉利表示，他们能够通过对发动机进行一些升级来弥补性能损失。在线新闻发布会上提到的一个关键升级是新的凸轮轴轮廓，可提高燃烧效率。法拉利还在波托菲诺M型飞机上为双涡轮增压系统增加了速度传感器，从而使涡轮转速进一步提高了5000 rpm。法拉利还专注于捕获可能会因安装GPF而受到影响的声音，并且他们通过重新设计的排气系统(去除了消音器)做到了这一点。
但是，Portofino M的最大升级也许是取代8速DCT的新型8速湿式(油浴)双离合器。法拉利表示，带有额外8档的新型DCT可使他们在低速城市驾驶(即交通)中实现更顺畅的换档，符合新标准的燃油经济性更高，响应性更强。
Portofino M拥有法拉利范围内的许多出色技术，例如Mannetino(湿式，舒适性，运动，竞赛，ESC-Off)系统，ESC，VDC，侧滑控制(SSC)，可实现一些动态但受控的控制漂移，E-Diff，F1-TCS，SCM-E和法拉利动态增强器(FDE)控制系统，可调节四个车轮的制动压力。
Ferrari Portofino M可以达到3.45秒的0到100 km / h的速度，在9.8秒内可以达到0到200 km / h的速度，并达到320 km / h的最高速度。
