在2020年9月7日至2020年9月11日的时间范围内，GM股票的价值小幅增长。该股本周收于每股30.46美元，与上周的收盘价30.00美元相比，增加了0.46美元，即约2%。
相比之下，在2020年9月8日至2020年9月11日的时间范围内，通用汽车的跨市竞争对手福特汽车公司的股价上涨了0.04美元，涨幅不到1%。值得注意的是，由于劳动节假期，市场于9月7日星期一关闭。
在本周初，通用汽车宣布与电动卡车初创公司尼古拉建立新的战略合作伙伴关系后，其股价出现了大幅上涨。但是，在周四，尼古拉汽车公司的股票下跌，此前该公司的创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)声称该公司的技术能力过高。然后，昨天，在兴登堡研究公司(Hindenberg Research)发布的一份报告指责电动卡车初创公司是“复杂的欺诈行为”之后，尼古拉股价进一步下跌。
通用汽车发言人在报告发布后说：“我们对通过合作创造的价值充满信心。”“我们支持宣布这一关系时所作的陈述。”
目前，似乎有一些投资者寄希望于通用汽车业务分拆后股价将大幅上涨。还值得指出的是，福特也可以这样说，这种趋势无疑也将使另一竞争对手特斯拉受益。最近，通用汽车与本田汽车联盟的宣布对投资者也可能具有重要意义。
乐观的预期是通用汽车计划推出电动产品的计划，其中包括电动货车，雪佛兰EV皮卡车，GMC Hummer EV(已在预告片中披露)以及凯迪拉克Lyriq(已于8月披露)且起价应低于$ 60,000。
此外，将军正在推进计划，在底特律附近的通用湖猎户座工厂生产即将问世的雪佛兰Bolt EUV。新车型是雪佛兰Bolt EV的稍大版本，该车型也在当地生产。因此，Orion工厂将完全专注于全电动汽车生产，新的Bolt EUV和更新的Bolt EV将于明年投入生产，包括雪佛兰Sonic停产。
其他挥之不去的因素包括，通用汽车在7月发布的2020年第二季度收益报告，其中显示，在168亿美元的收入中，亏损了8亿美元。虽然效果不是很好，但由于COVID-19并发症引起的挫折，效果可能会更糟。实际上，预测估计损失高达26亿美元。相对于数十亿美元的损失，8亿美元的挫折似乎并不有害。此外，首席执行官玛丽·巴拉(Marry Barra)表示，全球危机不会干扰公司为准备即将推出的电池供电产品而改造基础设施的计划，她预计到2021年初将实现全面经济复苏。另一个积极的指标是通用汽车员工的薪资延期还为时尚早。
投资者还应注意一些最近的新闻，包括通用汽车公司的员工买断计划，以减少其在巴西的劳动力;美国地方法院法官保罗·博尔曼(Paul Borman)关于恢复通用汽车公司对菲亚特·克莱斯勒汽车公司诉讼的裁定;以及因田纳西州提起的新的集体诉讼。第二代GMC Acadia车主通常会遇到“停泊”问题。同样是个大新闻，通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara最近辞职，加入了一家名为Stripe的金融创业公司。此外，通用汽车还宣布了针对中国市场的未来电动汽车产品计划。
另一个考虑因素是即将举行的总统大选，这将导致进一步的市场动荡。
冠状病毒大流行起初迫使通用汽车因该病毒而在北美，南美和中国各地闲置生产，使该公司处于非常不利的地位。在这种情况下，任何一家汽车制造商(包括通用汽车在内)都看到收入急剧下降，同时迅速消耗现金，从而导致一系列亏损事件。自大流行开始以来，中国的转基因生产已经恢复，5月18日北美的生产也恢复了。
通用汽车已采取重大步骤来度过COVID-19大流行，其行动主要围绕加强资产负债表。这些举措需要减少和/或推迟支出，同时增加现金和其他形式的流动性。
另一方面，通用汽车面临来自俄亥俄州的压力，这可能要求通用汽车偿还州税收减免中获得的6000万美元或增加在该地区的投资。值得注意的是，通用汽车不再在该州经营汽车装配厂，但目前正在与洛兹(LGs Chem)合作在洛兹敦地区建设一座耗资23亿美元的锂离子电池工厂。它还在辛辛那提设有零件分销中心，并在俄亥俄州布鲁克维尔建设新的1.75亿美元发动机零部件工厂。
将军也不得不应付它的一些设施少数冠状病毒病例，其中22例确诊病例在阿林顿工厂在得克萨斯州。尽管工人缺勤率很高，通用汽车已决定保持第三换档在文茨维尔工厂大会通过重新定位的员工，而此前宣布，其将被削减。同时，位于墨西哥的GM Silao工厂的工人抱怨称该公司掩盖了病毒爆发。
值得注意的是，自2018年年中以来，在冠状病毒并发症发生之前很久，通用汽车的股价一直在经历起伏，尽管股价从未跌至2020年第一季度的水平。
在大多数情况下，通用汽车的股价在整个2019年都处于低迷状态，这是由于2019年第二季度的压倒性的正增长导致汽车价格上涨，其中汽车制造商的表现超出了预期。在COVID-19大流行之前，2019年通用汽车股票价格受到一些负面影响，包括：
UAW罢工持续了40天，导致在这段时间内美国没有制造车辆。由于UAW罢工引发的与供应链相关的问题，其他国家的生产也处于闲置状态
经济放缓的警告信号
与中国的贸易战升级
在过去的几年中，通用汽车采取了许多措施来增加其股票的价值，包括退出无法找到获利途径的市场(如欧洲，南非和印度)，关闭通用汽车在各个地区的工厂。全球，剥离亏损部门(例如Opel-Vauxhall)，对其业务模式进行调整，以便将盈利能力优先于追求市场份额目标，重点是凯迪拉克豪华品牌以增加其高利润汽车的份额，大量投资于电动汽车和自动驾驶技术等新时代出行企业，同时停止生产某些轿车(Cruze，Volt，Impala，Regal，LaCrosse，XTS和CT6)并关闭各种工厂，以专注于利润更高的跨界车，SUV和皮卡车，例如2月4日发布的全新2021凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)。
为了进一步减少在无利可图的市场中的活动，通用汽车还宣布了其打算逐步淘汰澳大利亚和新西兰的Holden品牌，除了将雪佛兰品牌撤出泰国，同时将GM Rayong制造工厂出售给长城汽车。此外，通用汽车最近宣布决定关闭其Maven汽车共享服务。
尽管采取了这些行动，转基因股票的价值历来仍难以超过40美元大关，大部分时间都在每股33-38美元之间(在COVID-19大流行之前)。鉴于“新通用汽车”在2010年11月以每股33美元的价格进行了首次公开募股(IPO)，这一系列事件是有问题的，这使许多投资者感到沮丧。
我们仍然对看到通用汽车股票在2020年剩余时间内的表现保持兴趣，尤其是在COVID-19危机和即将举行的2020年总统大选之后。
此外，许多2021车型的更新都将延迟，包括凯迪拉克XT4，雪佛兰Traverse，雪佛兰Equinox，GMC Terrain和雪佛兰Bolt EV。实际上，大多数通用汽车产品的总体推出计划已被推迟，其中还包括凯迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing车型的推出。
也就是说，通用汽车在2020年仍然发生了一些好事，包括2020年第一季度Silverado销量增长27%，Silverado和Sierra 2020年第二季度的市场份额增加和产量增加，以及雪佛兰开拓者的强劲销售和雪佛兰开拓者销售。通用汽车大多数重新设计的全尺寸SUV系列现在都有现货供应，包括2021年雪佛兰Tahoe和2021 Suburban以及2021 GMC Yukon和2021 Yukon XL。
