早在2017年，世界就大不一样了，当时梅赛德斯-AMG在日内瓦车展上大放异彩，看起来像是量产的四门轿跑车概念车。

作为公司成立50周年庆典的一部分，该模型是有史以来第一个展示混合动力装置的AMG模型，预览了GT四门量产车型及其即将生产的版本。

将已知的双涡轮增压4.0升V8与强大的电动机搭配使用，可获得巨大的816 PS(805HP)组合输出，可为概念车提供0至100 kph(62 mph)的短跑时间，少于3秒。

我们现在是在2020年底和GT四门已经在生产中有一个几乎完整的阵容，但只有GT 53功能电气化的圆润形式的轻度混合动力系统的幌子

。换句话说，我们仍然没有混合动力的梅赛德斯-AMG模式，但情况很快就会改变。

还记得90年代后期的'73'绰号吗?那时候，最强大的量产AMG一直使用它。好吧，它正在卷土重来，它将成为强大的V8混合动力车，就像GT概念车一样。

当然，新动力总成的第一个动力是2021年的Mercedes-AMG GT 73，该车本应于今年早些时候以生产形式亮相，但在令人讨厌的健康危机扰乱了短期计划之后，它又搁置了一段时间。世界各地。

即将与保时捷Panamera Turbo S E-hybrid背道而驰，由于采用类似的动力总成布置，“仅”提供了680马力和850 Nm(627磅-英尺)的扭矩，因此GT 73将会严重改变状态在其细分市场中保持不变。

2021 Mercedes-AMG GT 73拥有超过800的马力，并且可能突破了1000 Nm(738 lb-ft)的扭矩屏障，并通过经过修订的4Matic PlusAWD系统传送至所有四轮驱动，因此可能会与直线运动的超级跑车保持同步。

为了使事情听起来更绿色，为电动机提供汁液的锂电池组还应提供约50公里(31英里)的全电动行驶里程，除非梅赛德斯-AMG使其成为混合动力而不是插电式。

说到这一点，该模型的最新预生产原型似乎没有带有可见的充电口盖，因此此时一切皆有可能。