到了2012年，吉普借助Mighty FC概念车将无人驾驶卡车的设计重新引起了人们的关注，所以为什么他们不生产量产版本呢?我们的猜测是，此问题与(完全)电气化有关，我们带来了与此相关的渲染图。

这种像素特技描绘了Jeep Forward Control的现代化身，它是1956年至1965年之间生产的相当紧凑的主力。

经典机器的原理很简单：将床安装在短轴距车辆上(想想：CJ-5基础)这意味着必须将驾驶室向前推动，而驾驶室最后要坐在四缸飓风发动机上方。

来自数字艺术家Mo Aoun的此渲染似乎是使用较短的轴距FC150模型而不是更慷慨的FC170衍生物作为灵感。

艺术家花了一天的时间提出了该设备的3D模型，而在第二天，他就在机器上看到了吸引人的细节。

车辆的布局，将胎圈锁轮胎装在随处可见的轮胎中，将轮胎推到车辆的各个角落，实心的车轴和超紧凑的方法，这意味着它具有许多实用性资产。当然，可以为那些希望搬运更大物品的人加床。

虽然存在传统的吉普车造型元素，例如格栅和前灯，但它们与未来派的设计风格混合在一起，散发出强烈的功利性香气(您会看着那些门!)。

当然，现任JL牧马人见过吉普(Jeep)推出了基于越野车的《角斗士》卡车，但像我们这里提出的那样，提议会有所不同。

这种模型带来的最重要的变化可能与全电动动力总成相关，因为更紧凑的电动机和电池组的超柔性包装将为驾驶室设计提出这样的建议。

吉普正准备引进4xe插件的牧马人，其中今年的土地以后将达到美国的展厅在欧洲和中国市场在2021年的第一部分混合化身

引进气电模型是一个中间步骤，因为将有一个全电动的牧马人，尽管有关此事的细节很少。

尽管人们对电池供电的越野车的疑虑主要围绕范围焦虑之类的细节，但全电动动力总成提供的巨大扭矩和功率分配将为崎serve的地形迷们提供良好的服务。