从一百万英里电池的潜力，更多的能源密集型设备甚至可能是一些电力公用事业的新闻来看，这是迄今为止我们听到的谣言。

当我们接近定于9月22日举行的特斯拉电池日时，我们已经听到了很多关于可能出现在首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)下一场大型活动中的信息。虽然我们可能不会对特斯拉汽车有多少了解，但可能会有关于为它们供电的电池突破性技术的消息-或该公司打算进一步扩展至储能业务。

仅几周后，我们决定将所有内容汇总起来，将我们在活动中可以看到或听到的内容集中在一个地方。

硅纳米线阳极到底是什么?特斯拉在上方发出了“电池节”邀请，上面有奇特的点和簇线图案，这促使专家们推测我们正在寻找该技术的预告片。对于电池而言，这可能是一项巨大的突破，这似乎是迄今为止我们从电池日获得的最有可能的新闻。麝香是很难预测的，那么谁知道呢?在接下来的几周里，我们可能会得到一些更有趣的东西。

这项技术可以使特斯拉及其电池合作伙伴生产的能量密度更高(意味着续航里程更长)并且使用寿命更长。具有更多能量且寿命更长的电池是解锁价格更实惠的电动汽车的金钥匙。

电池日可能与电池有关，但马斯克还嘲笑我们也可以在汽车制造方面看到重大新闻。根据Electrek的说法，马斯克计划谈论特斯拉计划如何在即将到来的柏林欧洲超级工厂建造汽车。首席执行官表示，该工厂将在那里进行“对汽车核心技术的彻底重新设计”。他补充说，“电池日”将包括“特斯拉在柏林要做的一些事情”。

我们不知道特斯拉有什么特别的选择。但是马斯克在游览建筑工地时结束了他最近的评论，他说：“这将是首次对汽车的核心结构设计进行改造。”

马斯克上个月在推特上发表了一篇关于特斯拉实际上对电动飞机感兴趣的传言。由于我们没有零证据支持该理论，因此我们不会深入探讨这一点，但是马斯克所说的本身就是令人着迷的。他谈到了在未来三到四年内可能批量生产每公斤400瓦时的电池的能力。过去，马斯克说这是电动飞机可行的门槛。

但是，除飞机外，按照当今的标准，这种能量密度将是不现实的。相比之下，特斯拉Model 3的命中率约为260 Wh / kg。想象一下，Model 3的能量密度提高了50%，您将理解为什么Musk宣布涉及此目标的任何事情都是非常重要的。

到目前为止，这个特殊的项目已经在谣言工厂中流传了近一年，如果特斯拉有话要说，那么“电池日”肯定是合适的时机。中国的当代Amperex技术有限公司已经证实，它已经准备好运行124万英里，而恰恰是CATL是特斯拉的电池供应商。不过，这家汽车制造商尚未对电池进行任何正式规定。

特斯拉可能有其他更好地为其当前和即将推出的车辆量身定制的东西，或者也许CATL的部门完全无关。至少，我们知道特斯拉过去曾与研究人员合作，为百万英里的电池铺平道路。

虽然CATL确认已经准备好生产100万英里的电池，但该公司又进一步确认了与特斯拉合作开发无钴电池的报道。由于围绕采矿的政治和人道主义环境，钴仍然是极富争议的稀土材料。它也很昂贵。

相反，有传言称CATL和特斯拉将重点放在磷酸铁锂电池上，特别是针对中国。据报道，两家公司正在洽谈使用该电池公司的“电池到包装”技术来弥补钴的不足，钴有助于提高能量密度并改善射程。我们没有关于这一发展的完整故事，因此我们可能会在Battery Day上了解到更多有关Tesla使用钴的知识。

我们有两次了解到特斯拉对欧洲电力事业的兴趣。也许“电池日”将为特斯拉的计划提供一些启示。今年早些时候，特斯拉在英国申请了公用事业牌照，而本周早些时候，我们了解到该汽车制造商已获得在西欧配电的牌照。不仅如此，特斯拉还向德国目前的车主发送了一项调查，以了解促使他们从目前的能源供应商转变的原因。这家汽车制造商进一步询问了车主，询问他们是否要购买PowerWall，甚至允许特斯拉控制何时可以为其电动汽车充电。

这一切都与特斯拉的Autobidder计划有关，该计划目前在其澳大利亚电池农场运行。从本质上讲，它允许相关人员在不需要能源时将其卖回电网。专家认为，特斯拉不会自行打入公用事业业务，而是与各个国家的合作伙伴合作，以利用电池来平衡整个电网。