如果说戈登·默里(Gordon Murray)T.50超级跑车设定了标准，那么传奇的设计师便会再次设定标准。
周四，戈登·默里汽车公司(GMA)宣布了代号为T.50的T.50赛车版。这款面向比赛的超级跑车将有一个具有历史意义的名称，该名称将在今年晚些时候的全球发布会上宣布。
默里说，T.50的100个单位的运行时间在汽车发布后的48小时内就售罄，而25款T.50s车型中有一半以上已经被接受，每辆价格为360万美元。
与T.50相比，T.50的重量更轻，功率更高(好像需要这些东西)，因此T.50的速度将比其面向街道的兄弟更快。
T.50的3.9升Cosworth V-12发动机在T.50时可产生653马力，但是T.50的最大功率为690 hp，这要归功于改进的气缸盖和凸轮轴，更高的压缩比以及全新的自由流动排气系统。冲压进气系统将输出功率进一步提高到720 hp。发动机仍将尖叫至12,100 rpm红线。
在T.50的侧面安装了用于发动机和变速箱的新机油冷却系统，以改善流向后机翼和中央风扇的气流，与公路行驶的T.50相比，行驶高度降低了1.6英寸。
飞速发展：T.50不会配备T.50的6速手动变速器。动力将通过带有方向盘的拨片式换档器的直接换档变速箱传递至后轮。抱歉，只有那些面向街道的T.50的人才能#GiveAShift。
为了表达对Murray 1983年的Brabham BT52 Formula 1赛车的敬意，新的68.4英寸三角翼悬挂在T.50的后部。T.50s与新的地面效果套件，车身底盘，前分离器，可调节扩散器和标志性的15.7英寸中央风扇(灵感来自F1布拉汉姆BT46B风扇汽车)相结合，具有3306磅的下压力。它的重量也仅为1,962磅(比T.50减轻212磅)，因此T.50的下压力将达到其重量的170%。
在T.50内部，以减轻重量为名，去除了面向街道的T.50的仪表，空调，信息娱乐系统，储物格和地毯。中央安装的碳纤维竞赛座椅应为赛道提供理想的座椅位置，并且驾驶员左侧仍保留一个乘客座椅(右侧座椅不见了)。矩形碳纤维方向盘具有控制功能，可激活发射控制和维修区对讲机，并选择空档。
T.50的碳纤维硬壳得以延续，但碳纤维的车身面板和悬架为了赛车而改变了。弹簧刚度，减震器和前防倾杆已重新调整。
镁车轮包裹在米其林Pilot Sport Cup 2轮胎中，尽管穆雷没有提到车轮或轮胎的尺寸。隐藏在车轮后方的是Brembo碳陶瓷制动盘，该制动盘的前部为6活塞卡钳，后部为4活塞卡钳，并采用新的风道来引导制动器周围的气流。默里说，制动器应产生2.5至3 Gs的制动力。
Trackspeed套件将是每辆T.50的标准配置，其中包括个性化赛车，获得帮助以进行赛车设置，赛车训练以及赛车支持的功能。车主将能够根据Murray团队的驾驶风格和要求进一步调整悬架，底盘平衡和三角翼。
GMA T.50s及其正式名称将于今年晚些时候公布。生产将于2023年第一季度开始。
