由于在冠状病毒大流行期间对初始型号的强烈需求，保时捷将比计划晚些时候推出其Taycan电动汽车的更宽敞的变体。
首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)周三对记者说，Cross Turismo版本的车辆将于2021年初而不是今年年底首次亮相。这家跑车制造商不会因COVID-19大流行引发的市场波动而取消任何汽车项目，并预计今年的利润率将保持两位数。
“变化对我们来说不是不利;我们只是优化了周期计划，”布鲁姆说。保时捷“充满信心地展望未来”，因为中国需求的复苏帮助该公司在上半年创造了比任何其他欧洲汽车制造商更多的收益。
迄今为止，大众汽车集团最赚钱的品牌已经证明了比同等努力应对COVID-19前所未有的低迷的同行更具韧性。上半年，保时捷，特斯拉和丰田仍然保持盈利，而其他公司在工厂和陈列室关闭后遭受了惨重损失。
大众的奥迪和保时捷联手为未来的车型设计了专用的电动汽车架构，以更好地与特斯拉竞争，特斯拉现在是世界上最有价值的汽车制造商。奥迪与保时捷之间的合作旨在将开发成本削减30%，并支持电动汽车，包括最畅销的下一版Macan SUV。Blume说，原型测试已经开始，项目仍在进行中。
保时捷预计，到2025年，全球约有一半的交付量将全部或部分用电。混合动力车可能将占总销量的10%，而纯电池驱动的汽车将占40%。
