固体前轴是一个最重要的卖点的的吉普牧马人，并有人甚至一个文件，最近泄露到网络中强调了汽车制造商的销售人员。不可否认的是，这种悬架非常适合越野使用，但是福特的工程师决定反对它，而是为新的Bronco配备了独立的前轴。这就是为什么。
在最近对MuscleCarsAndTrucks的采访中，Bronco研发团队的工程师提供了更多有关复兴Bronco的独立前悬架的详细信息。如果我们必须总结一下他们的话，IFS布局的决定主要与车辆在铺装道路上的行为有关。但是，我们让他们用自己的话来解释。
“对于IFS，我们使Bronco的举止变得更好了，” Bronco首席工程师Eric Loeffler告诉在线出版物。“因此，我们两全其美……在Bronco，我们能够平衡性能，尤其是在竞争对手无法做到的更高速度下。然而，在道路上行驶时，车辆的驾驶乐趣就大大增加了。”
那里的越野车迷可能会不同意-毕竟，新设计的Bronco难道不是大部分时间都陷入困境吗?实心轴与独立悬架的争论不会很快解决，但福特可能会为批评者选择Bronco的IFS装置做出回应。
福特全球项目经理杰夫说：“如果您想成为一名高速越野沙漠奔跑者，那么您肯定想要一个IFS……我们选择的悬架技术中有一个要素是我们要针对的目标。” Seaman添加了。
您可能会问什么是“高速越野沙漠奔跑者”?好吧，我们并不清楚，但这听起来像是工程师想要确保新的Bronco不受所谓的死角现象的影响，死角现象会导致方向盘在撞上高速路段后剧烈晃动。
