自大众汽车推出雄心勃勃的计划，以改变其混合动力和全电动汽车阵容以来，发生了许多变化。该公司希望到2029年增加75种纯电动车型，其中许多车型都将在集团的MEB平台上运行。但是，新的参与者和潜在的竞争对手已经改变了格局。在接受Autoblog采访时，大众汽车电动董事会成员Thomas Ulbrich列出了大众在电动汽车领域的下一步发展方向。
乌尔伯里希(Ulbrich)在采访中以名字叫里维安(Rivian)表示，该公司为打造全电动皮卡的努力激起了大众的兴趣。他对出版物说：“逐步进行的调查和研究使我们认为这变得更有可能。” 大众电动皮卡最明显的可能性是乌布里奇提到的Amarok。不过，Amarok的未来掌握在福特的手中。
两人签署了一项在2019年首次宣布的合作伙伴协议，其中一部分包括福特向大众提供卡车，该卡车将是第二代Amarok。没有关于全电动下一代游侠的传言;但是，插电式混合动力车还是可行的，这与集团计划在电动汽车同时提供60个混合动力车和电动汽车的计划相吻合。
该平台的其他计划还包括排在ID.3以下的汽车，ID.3是目前最小的基于MEB的汽车。奥博锐告诉Autoblog简体中文版的公司有没有计划推出第一的小型车在2023年或2024年，这似乎从上个月证实传闻，该公司将推出名为ID.1子ID.3模型在2025年与概念在2023年到达。
据称它将衍生出几种变体并取代大众e-Up!。尽管Ulbrich告诉Autoblog，它将是该体系结构的“适应版本” ，但它有望与ID.3类似，并位于同一MEB平台上。该平台为大众汽车提供了极大的灵活性，可满足ID Vizzion等大型D级车的需求，以及即将进入中国市场的加长型轿车。但是，灵活性并不是设计师和工程师的空白。
