早在2003年，第一代保时捷SUV推出时，所有人都在谈论这将如何代表该品牌的终结，以及他们如何永远不会再购买保时捷来抗议。
这些声音中的大多数属于从未购买保时捷，也从未真正计划过的人-不是因为缺乏激情，而是因为财务-所以我们现在就在这里，保时捷还活着并踢了起来。这家德国制造商知道自己在做什么，因此继续使用当时颇受争议的模型。有趣的是，时间如何治愈一切，因为这些天您不会听到有人对Cayenne提出任何投诉。
在运动型多功能车的确值得证实，一路领先的处理，并在其细分性能方面。兰博基尼Urus出现时，情况发生了一些变化，但不要忘了意大利SUV与Cayenne在相同的强大平台上制造。
目前，保时捷卡宴已经达到了第三代，也首次带来了双门轿跑车版本。自第三代Cayenne推出以来仅两年时间，就不会进行任何即将进行的重新设计，但是如果发生这种情况，那么大型SUV肯定会借鉴该品牌的电动轿车Taycan的一些设计元素。
将某些样式从一种类型的车辆转换为另一种非常不同的类型可能很棘手。Taycan是一款低矮，时尚的运动型轿车，看上去非常像跑车，而Cayenne仍然是一款笨重的SUV，尽管它(部分成功)试图将其隐藏起来，所以它们几乎没有什么不同。
好吧，如果要从_.mh04 ._(这些天来的孩子们...)进行渲染，那么移植就很有可能成功。当然，这只是一张图纸-而且似乎使用的是23英寸车轮-但没有一款保时捷车型需要进行大量修改才能与Taycan设置的样式方向保持一致。
实际上，它是如此之小，以至于甚至可以在两年之内实现中年改头换面的情况下实施。它只需要新的灯光和稍加改动的前保险杠，Taycan的成长中的哥哥就在那里。
