众所周知，通用汽车正在努力使每个品牌的电气化。这些努力不会引起人们的注意，当悍马以11,500磅-英尺的扭矩和三秒至60 mph的电动皮卡车重返GMC伞下时，也不是没有。
但是，通用汽车公司不会忽略频谱的低端。别克将增加两辆多功能车– CUV和SUV–而雪佛兰将推出Bolt EUV和中型运动型多功能车“面向在该细分市场中寻求电动选择的美国客户。”
然而，最大的赌注是雪佛兰的“ BET卡车”，正如其在《 2019年可持续发展报告》中所称。电池电动拾音器将是金领结的第一款全功率动力全尺寸主力马，根据该报告，我们还被承诺一次充电可行驶400多英里(超过643公里) 。
该Ultium电池系列具有高镍和低钴含量–容量从50到200kWh已被详细介绍。考虑到全尺寸的足迹，尚未被命名的皮卡车可能会使用其中最大的皮卡车，显然，充电也将令人印象深刻。
配备Ultium的型号已确认2级和DC快速充电，这意味着“在10分钟内可行驶100英里以上”。这家美国汽车制造商的EV战略还包括BEV3平台的前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动应用，但是目前，尚不知道雪佛兰和悍马卡车将采用哪种车辆结构。
据报道，该平台在Silverado和Sierra的T1架构之后被称为BT1，暗示了它们之间的某种联系。我们所知道的是，通用汽车总裁马克·鲁伊斯(Mark Reuss)提到了一个卡车专用平台，该平台具有类似滑板的底盘，该底盘集成了电池和电动马达。如今，
滑板底盘可能与Rivian相关联，但通用汽车希望您记住2002年推出的具有这种开拓性设计的Autonomy概念车。Autonomy在底特律车展上首次亮相，但今天却被人们遗忘了，它具有用于转向和制动的线控控制，足够的模块化以及6.0英寸厚的地板。
