电动汽车的现代早期催生了潜在所有者所宣传的一系列担忧，但大多数是那些与这种现象无关的人，并且乐于在电动汽车的棺材上钉上钉子

当然，第一个是担心触电。您距离高压电缆只有一英寸的距离，因此，一定要把座椅变成一把电死椅，这是一次不幸的事故，对吗?

当这个神话被揭穿时，有关电动汽车电池着火的报道开始在网上流传。智能手机的电池爆炸也无济于事，所以很快就被触电的恐惧迅速地替换为同样着火的恐惧。

事实证明，电动汽车不比其他任何类型的汽车更容易发生突然燃烧(问问兰博基尼)车主)，但公众一直stuck不休。因此，没有比电动消防车更好的了，用它的大功率水炮将其洗净。

输入概念消防车(CFT)背后的两家公司沃尔沃遍达和罗森鲍尔。好吧，既然宝马也已经被招募来提供柴油发动机，那就让这三个成为可能。等一下是的，经过多年的发展，Rosenbauer CFT现在已成为Rosenbauer RT，RT代表“革命性技术”。

到目前为止，似乎已经进行的测试表明，需要车载增程器，尽管沃尔沃遍达已经向罗森鲍尔消防车提供柴油发动机已有多年历史，但由于某种原因，该公司还是决定使用源自宝马的卡车。

更改名称也为消防车带来了新外观，该消防车现在具有更熟悉的红色整体主题。巨型(主要是)电池供电的移动式灭火器的发布日期没有改变，这意味着我们应该从明年开始就可以看到它的运行。

现在，RT不再是概念车，而是技术原型，Rosenbauer还发布了有关卡车技术规格的更多详细信息，所以这是：卡车使用两台功率为350kW(470 hp)的电动机，每台电动机从两个电池总容量为200kWh。当那还不够的时候，还有宝马我们之前讨论过的柴油动力增程器起着安全网的作用。毕竟，您不想在没有塞子的情况下在大火中耗尽果汁。

RT具有其他一些出色的功能，这使其成为一款用途非常广泛的消防车。例如，它具有后桥转向功能，这意味着已经紧凑的卡车将具有更大的机动性。得益于其双电机设置，它还具有永久性全轮驱动功能，如果将其与可调节的离地间隙(175至350 mm-或6.9至13.8英寸)相结合，那么赢得RT的地方就很少无法到达。

这三个工作原型将在未来几个月内按计划进行，假设一切按计划进行，它们将移交给前三个客户：柏林消防局，布兰德维尔阿姆斯特丹和迪拜民防。正如我们已经说过的，明年将开始大规模交付。