任何怀疑大众汽车集团对电气化承诺的人都应该摇头。这家汽车制造商不仅希望在2025年销售300万辆电动汽车，而且还承诺将有至少四个单独的平台，部分或全部致力于其即将到来的电动车队。 首先是MLB Evo，这是一种模块化底盘，能够容纳汽油和电力传动系统，目前正由E-tron SUV使用。然后是小型MEB，这是一个纯电动汽车平台，计划使用ID识别和奥迪Q4 e-tron为所有大众电动汽车提供动力。接下来是目前支持保时捷Taycan以及不久之后的奥迪e-tron GT的J1。

然后是PPE-不，不是我们过去经常听到的个人防护设备-Premium Platform Electric，没有正式指定型号，但预计将来会容纳奥迪的电动über轿车和SUV 。该公司已经为刚刚起步的EV计划而获得成功，新推出的E-tron已经取代特斯拉的Model 3，成为EV疯狂的斯堪的纳维亚国家(挪威)中最畅销的汽车，这是任何传统汽车制造商首次能够做到这一点打破特斯拉在豪华电动车领域的霸主地位。

Q4 e-tron Sportback是奥迪如何将其产品组合扩展到全系列电动汽车的又一瞥。从茎到尾的尺寸为4,600毫米，它是大型紧凑型产品还是中型小型产品，具体取决于您对玻璃半满半空参数的看法。但由于内燃机的抛弃，奥迪的工程师得以将其轴距拉长至2770毫米，这使该Q4的内部比外部尺寸大了两个部分。在欧洲，是C级和A级。首席外部设计师Amar Vaya表示，这完全是关于Q4的前桥到前桥的比率以及伸展内部空间的能力。他还说，第四季度的货运空间与传统的第五季度一样丰富。

至于客舱装饰，您将在概念Q4内找到各种现代感。与可持续性主题保持一致，地垫由可回收材料制成，并且避开了用于高光油漆的铬。此外，还有一个用于奥迪最新MMI界面的12.3英寸超大触摸屏，并且由于中控台不需要容纳变速杆或手刹之类的功能元件，因此有一个宽敞的储物格，其中包括一个电话充电座。

至于范围和性能等更多行人事物，新的Q4 EV的最流行版本(定于2021年推出)将在每根轴上配备电动机(用于永久Quattro AWD系统)，总功率为225千瓦(301马力)奥迪说，这足够好，可以在6.3秒内将Sportback加速至100 km / h。与传统的ICE构造相反，e-tron的AWD系统默认为后轮驱动，在正常情况下，较大的150 kW后电动机驱动Q4。仅在后轮打滑(或需要最大加速度)时，前75 kW电动机才启动。

一个82千瓦时的电池可确保在WLTP循环中射程为450公里。对于那些遭受严重范围焦虑的人，该公司将提供后轮驱动版本，该版本可充电达到500个klick，但没有迹象表明我们会在这里提供远程版本。对于那些购买最新的EV技术的人来说，一件令人失望的事情是，新Q4可以使用的最快充电器将为125千瓦。奥迪最近发表了一封信，解释说其125 kW充电器比竞争对手的效率更高(应称为特斯拉)，但预计350 kW充电器将成为必需品在不久的将来，这似乎有点像夸耀您拥有有史以来生产的最好的平头发动机。奥迪表示，Q4可以在30分钟内从125 kW充电站获得80%的充电。