坦率地说，意大利汽车并不以可靠性着称，但是如果有一件事情随着时间的流逝，意大利人通常已经正确理解，那就是设计。
如果有人要你说出三位著名的汽车设计师，我敢打赌至少有一位是意大利人。我再打赌，他的名字叫Giugiaro或Bertone。他们俩都从Mk那里获得了令人难以置信的美丽且同样出名的汽车模型。1大众高尔夫前往De Tomaso Mangusta或LamborghiniCountach。
然而，他们全力以赴地包括一些历史悠久的模型，尽管这些模型既华丽又具有革命性，但它们并不会像其他模型那样出名。这样的例子之一是菲亚特X1 / 9，该车由伯通(Bertone)于1972年提出。
这款外观怪异的中置发动机跑车基于甚至叫Bertone Runabout的陌生人概念。这项研究本质上是一轮摩托艇，设计师几乎没有做任何隐藏他的灵感来源的工作。它具有一个前倾斜的C柱侧翻横梁，一个楔形形状，这会使门挡怀疑其楔形度，以及安装在同一C柱上的一组前灯。
不过，小快艇最引人注目的功能之一就是其后悬短得可笑。这个概念看起来像是想在一场假想的出发角比赛中击败其他所有车辆，车身几乎在后轮后面不超过一英寸的距离结束。那是一辆奇怪，酷的小汽车。
随后的生产模型被命名为X1 / 9，这是一个暂时不符合菲亚特标准的绰号。再说一次，X1 / 9的设计都不是，所以一切都没有意义。如果那有意义的话。我认为是的。
X1 / 9的形状有点让人联想到丰田MR2 Mk。1，但其比例稍长一些且指向性更高。这款意大利跑车必须将其整个驾驶室向前移动(与Runabout概念相比)，以便在后轴前部为1.3升发动机留出空间。后来，该车还配备了1.5升发动机，但它们都不产生压倒性的功率：75和85 hp。
并不是让X1 / 9出名的力量，而是其外观设计和令人愉悦的驾驶特性之间的结合。25岁的意大利设计师Mirko Pavan可能是两个人中的前一个，他自称在Pininfarina工作。皮尼法利纳(Pininfarina)，您可以轻松找到：第三个名字添加到了传奇的意大利设计师名单中。
米尔科说，他对70年代模型的敬佩激发了他对Fiat X1 / 9的敬意，这是一个个人项目。他试图保持原汁原味，同时还增加了运动感和赛车血统。圆角形状与原始角度明显冲突，但仍有很多可以使两者之间建立联系。
如果公平起见，菲亚特迫切需要一种新的车型来使品牌再次酷起来。除了500辆小型掀背车外，意大利人没有其他车型可以轻描淡写。有124蜘蛛-本质上是经过重新标记的马自达MX-5-填补了现代X1 / 9所采用的利基市场，但它并没有做到这一点。太平淡了。这不是什么平淡无奇的事情，但可悲的是，这并不是我们进入生产所能看到的。好吧，我们总是能为那些拥有足够金钱并对70年代中期的中型敞篷跑车产生情感依恋的人打造的一体式飞机保持交叉。
