创意设计师Gianluigi Cicolella总部位于沃里克郡，自2016年以来一直为捷豹路虎工作。在那之前，他在Maranello的跃马公司工作了一年，担任运输设计师。
像任何意大利人一样，他对蓝旗亚的爱很难解释，但容易理解。许多汽车首创背后的推动力是如今昔日自我的阴影，如今只限于一种车型和一个市场。
由于菲亚特的平台，发动机和变速箱，Ypsilon(2020年将作为混合动力车上市)与蓝旗亚(Lancia)无关。与Delta Integrale，Beta Monte Carlo和过去的其他众多伟大产品截然不同的是，supermini根本没有定义品牌。
诸如Aurelia B20 GT的模型的确如此，这是一位令人bit舌的豪华旅行车，它的赛车排行榜在Mille Miglia比赛中获得第二名，并在勒芒获得冠军。1951年至1958年，由Ghia的Felice Mario Boano驾驶的B20轿跑车只有3,871辆。照片库中
的“ Coupe Tributo”不是Lancia的官方项目，而是开头段落中提到的JLR设计师的渲染图。根据Gianluigi的说法，固定头豪华旅行车的第一行是在2018年绘制的，从那时起，B20一直在不断更新，“梦想着看到Lancia品牌再次回到顶部。”
与其他效果图相反，该效果图不仅漂亮而且非常详细。Gianluigi在Instagram上发布了后端，前面板和侧面轮廓的多个版本，展示了该项目的演变。
流畅性可能是描述流线型设计的最佳词汇，不受不必要的装饰影响。最少量的镀铬和超薄LED大灯在前仪表板中占据主导地位，前面板还集成了兰博基尼风格的锻造碳纤维，用于前保险杠的唇部扰流板。
但是，内部和发动机舱仍然是个谜。考虑到尽管FCA-PSA合并，蓝旗亚和法拉利仍然相互关联，所以来自SF90 Stradale的插电式混合动力V8对于Tributo来说是完美的。不过，不要很快就对Lancia的光环模型寄予厚望。
尽管在报告之时对未来的车型一无所知，但基于前轮驱动的Alfa Romeo Tonale或后轮驱动的Stelvio的徽章设计的跨界车将帮助Lancia站起来。
