美国近40年来最畅销的汽车并非一夜之间就到了那里。

福特F系列和福特F-150皮卡的使用寿命远不止于此。福特制造卡车的历史涵盖了103年的移动，拖拉，拖拉，拖曳，运输，搬运...的历史。

但是随着第14代福特F系列全尺寸皮卡星期四揭幕，我们可以回顾一下它的发展。福特的全尺寸卡车已经从笨拙的实用卡车转变为更大的四门家庭卡车，除了名称之外，它还可以作为豪华车使用。

随着第一批F-150 Hybrid的面世和即将推出的电动版本的问世，F-150取得了长足的进步-还有很长的路要走。

福特TT车型基于T型车，是该汽车制造商的首款皮卡车，最初仅以底盘出售，而买家必须自己提供车身。根据1923年福特为TT型提供的手册，该汽车制造商可以在当年提供车身，这成为明年所有卡车的标准做法。1923年福特TT型底盘的价格为380美元，今天的通胀调整后价格为5697.64美元。

平顺性和舒适性可能是个问题-福特在工厂生产的TT轮胎适合实心轮胎。

福特50型始于1935年，由Flathead V8提供动力，与当今的卡车更加相似。熟悉的驾驶室和行李箱将是F系列稍后问世的信号，而Model 50的生产一直持续到1941年，当时卡车制造商暂停生产以帮助战争。

1941年，卡车提供了85或95马力的V-8或30马力的inline-4。

“新，新，全新”阅读1948年福特卡车手册。1948年的福特F1是一系列轻型皮卡的一部分，其中包括F2，F3和F4，分别是3/4吨，3/4吨重型和1吨版本的卡车。根据宣传册，福特F1由95马力的Rogue inline-6或两个“豪华” V-8之一提供动力，是福特F系列的第一代产品，也是随后的F-150的前身。

1953年的福特F100取代了福特F1(F2和F3替换为F-250，F4替换为F-350铭牌)。最初提供101 hp的inline-6或100 hp的Flathead V8，尽管在1954年它们都被功能更强大的单元所取代，它们分别以“ Cost Clipper 6”和“ Power King 8”销售。F100是第一款提供自动变速箱的F系列，它骑在110英寸轴距上，具有高达1,465磅的有效负载能力。

1957年的福特F100是F系列第三代的第一年，也是Ranchero的第一年。福特的“ Styleside”车身是新的，并且比之前的喇叭木皮提供了更多的可用床空间。今天仍然使用“ Styleside”名称。最初为卡车提供了139马力的inline-6或171马力的V-8，不过后来增加了更大的V-8。

也许比1961年首次亮相的第四代福特F系列皮卡更引人注目，但它并不是持续很长时间的第一代产品。1961年，福特首次为F系列提供了一体式驾驶室和车身结构，这种结构一直持续到1962年。原因是什么?据业主称，床超载会导致门因弯曲而关闭。一些人甚至报告说，铁路道口的门突然打开。一体式车身和底盘仅在后轮驱动卡车上可用，福特很快就放弃了。

F-150的名字最早出现于1975年，是卡车的第六代产品，它夹在已经发售的F-100和F-250之间。(F-100铭牌将一直使用到1980年代初。)1970年代，福特将预览一些可延续到今天的造型功能，包括在格栅上刻有大写字母的“福特”和SuperCab扩展的驾驶室车身样式。

福特F-150 Raptor弯向2010年，并提供从重型皮卡借来的5.4升V-8或6.2升V-8。2011年，福特汽车首次推出了名为EcoBoost的3.5升双涡轮增压V-6。