在赛道上带走跑车，超级跑车或超级跑​​车很有趣，但从来没有适合这种环境的研磨车也是如此。像瓷器商店里的大象一样，在电路上感觉和观察的汽车。

我想我们都可以同意丰田普锐斯Prime是一个杰出的例子。在这个意义上，插电式混合动力车在设计时就考虑了效率，仅此而已。这显然包括设计，因为只要一看便能立即确认。的确，距目前的普锐斯(Prius)推出已有好几年了，而可怕的外观并没有随着时间的推移而变得更好。

多年以来，使其一直是环保型汽车的旗手的燃油效率仍然完好无损，而这对于混合动力车至关重要。不过，它带有价格，这是可笑的性能数据：您知道，当官方输出为121 hp而不是120 hp时，每匹马力都至关重要。

超越规格汽车公司的家伙们有了一个名为“ One Lap”的YouTube新系列，他们在其中乘坐各种车辆-所有车辆都有一定程度的电气化-然后将它们放在同一条赛道上以比较时间。有点像Top Gear曾经做过的事情，但是减去了Stig，却有更多的电击机会。由于必须从某个地方开始，因此目前的车辆列表并不十分丰富，但是尽管仅配备了9款车型，但足以使Prius Prime直降在最后位置。你问什么车慢?

好吧，事实并非如此，这应该使您了解丰田普锐斯的表现。这是2018年的吉普车牧马人撒哈拉无限2.0与上帝混合的轻度混合动力车知道哪种轮胎的轮胎和重心比列表中其他一些车辆的整体高度高。

话虽如此，在赛道上折磨普锐斯的家伙凯尔(Kyle)表示，他对日本混合动力车队对自己手头的工作表现出如此出色的表现感到非常惊讶。制动器的坡度和可预测性都很高，它们的等级很高。另一方面，发动机是限制因素之一，就像CVT一样，最重要的是轮胎。放一个令人抓狂的东西，您将获得不错的驱动力，这似乎是视频的结论。