捷豹为电动敞篷车Formula E系列的投资进行了辩护，称其为其电动公路车计划带来了直接收益。

捷豹上周率先加入全电动赛车系列的顶级汽车制造商表示，COVID-19的财务挑战并未削弱其对Formula E的承诺。

2020年ABB FIA Formula E系列赛车将于8月在柏林重新开始。与此同时，捷豹本周推出了其2021年型号I-PACE电动SUV的详细信息。该公司还将着手于八月推出新的全电动旗舰XJ豪华轿车。

在2021年I-PACE发布会上接受采访时，松下捷豹赛车(Jaguar Racing)老板詹姆斯·巴克莱(James Barclay)称Formula E与该品牌的电动汽车工作“完全契合”。

“赛车仍然是美洲虎DNA真正的核心，并且…利用赛车来提高[方程式E]的品种[手段]与未来非常相关...

“通过技术进步，捷豹[Formula E]与我们的电动功能完美契合，但现在[作为一种]从赛道转变为公路，反之亦然–改善了我们未来的道路……同时，我们也提供了支持流动性向电气化的转变。”

捷豹I-PACE车辆工程负责人史蒂夫·鲍尔特(Steve Boulter)也在2021年车型发布会上现场演讲，提供了一些实际示例，说明了电动Jaguar SUV如何从该品牌参与Formula E中受益。

'我们正在以赛车的速度学习，它可以为我们的客户带来更好的结果。为了使[公路和赛车]车辆与众不同，我们比以往更着重于软件而非系统，并且我们在内部进行大部分开发工作。

“更新的I-PACE是赛车体验如何使我们真正，非常快地为客户带来更多更新和改进的完美示例，”

Formula E支持类别Jaguar I-PACE eTrophy中Jaguar I-PACE功能的修改版本。博尔特说，在赛车跨界车上获得的收益已被I-PACE公路车的改变所接受。

“我们要做的事情是更新前后电动机之间的扭矩分配。因此，这影响了我们在前后电动机上施加的功率，并实际上给我们带来了更高的效率……而且我们还能够通过赛道上的发展来解锁更多的再生制动……” 。

Boulter说，通过eTrophy赛车更好地了解冷却要求，意味着公路车的主动散热片可以保持更长的关闭时间。

“我们还(通过赛车​​)开发了新的电池管理软件。我们拥有其他地方根本没有的数据，因此我们确实能够很快地将其提供给客户。”

Boulter证实了Jaguar的I-TYPE Formula E敞篷赛车的进步也流向了该公司的公路电动汽车。

捷豹通信总监Andre Oosthuizen表示：“ [Formula E的电池]和动力总成技术的发展是如此之快。从种族到种族，几乎都有您要考虑和学习的新进步。

“这是根本驱动因素之一，因此我们决定参与[公式E]。我们想在最高水平上竞争。尤其是在今天，尤其是希望在COVID-19形势的背后，如果您要问我们是否不在Formula E中，我们肯定会考虑的。这是至关重要的。”

12轮2021年ABB国际汽联一级方程式赛车系列预计将于1月在智利拉开帷幕，并在7月举行其伦敦决赛。

柏林2020年系列赛的重启将进一步缩短EV赛车的开发时间表，在9天之内进行六场比赛来确定冠军。德国首都历史悠久的滕珀尔霍夫机场(Tempelhof Airport)将在8月5日至6日，8月9日和12日至13日举行三场双头比赛，预计将采用不同的赛道布局。

一些观察家建议，捷豹将在这里首次亮相新款XJ –至少以某种形式，或者通过现场预告片。德国是捷豹旗舰的主要市场

Oosthuizen再次说道：“捷豹XJ成为我们的旗舰车型已经有五十多年了……它是在我们的母公司英国母公司设计，制造和制造的，并出口到约120个国家，因此对我们来说这是非常重要的汽车。

“全新的XJ，将在第9代的基础上，成功的特征就是XJ的代名词-我们认为XJ具有惊人的精美设计，智能的性能，以及您期望的Jaguar高度相关的奢侈品。

他说：“因此，今天，我们的工程师正在继续进行开发方面的研究，是的，我们希望很快与媒体对话。”