尽管来自全国经销商网络的强烈反对，但澳大利亚豪华车销售领导者梅赛德斯-奔驰计划最快在2022年1月1日从基于特许经营的零售向基于代理定价的新车零售模式转变。

继本田之后，梅赛德斯-奔驰是推动代理模式的第二个主要本地品牌。本田正在到2021年7月进行过渡。

正如我们已经报道的那样，本田转向代理商销售的方式在其经销商网络中也引起了一些轰动。

代理模式意味着经销商不再从工厂经销商那里购买新车，而是将其出售给公众以获取利润。取而代之的是，它们是交付渠道，每售出一辆汽车都会收取固定百分比的佣金。

在这种情况下，可以理解的是，梅赛德斯-奔驰经销商将保留对二手车操作，零件和维修的控制权。

奔驰已经试验了EQC电动SUV的代理模型，该模型于2019年底在这里推出，并以固定价格在线提供。

最初，从64家澳大利亚奔驰零售商中指定了9家EQC商店。尽管尚未公开宣布该计划，但已经任命了更多的经销商，该计划将增加一倍以上。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2019年12月发布的新闻稿中赞扬了EQC代理模式的优势：“澳大利亚梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-Benz Cars Australia)在整个销售过程中保留车辆所有权，并承担通常在零售商一级处理的许多行政职能。

“这将使均衡器代理专注于提供最佳服务，包括为客户创建高度个性化的切换体验。”

梅赛德斯-奔驰经销商团体在2019年由工厂所有的澳大利亚经销商将其应用于所有新车零售的提议中，以压倒性多数反对。

但是，此后，澳大利亚梅赛德斯·奔驰开始推行该计划，致信经销商，邀请他们申请代理职位，并设定2022年1月1日为实施该计划的日期。

现在，问题的症结归结为金钱。那些想留下来的经销商正在努力争取他们所加工的新车更好的回报。那些想离开的人将寻求谈判赔偿方案。

这些磋商和谈判已因COVID-19大流行而中断。

据了解，采用代理模式的动力来自德国的梅赛德斯-奔驰总部，而不是地方性举措。瑞典和南非已经在这个主题上采用了变体。

据汽车销售商联系的消息人士称，由于推动代理，澳大利亚梅赛德斯-奔驰经销商与经销商之间的关系已经受损。

新南威尔士州的一位经销商将这种关系描述为“几乎有毒”。

但是在对问题的书面答复中，澳大利亚梅赛德斯·奔驰和梅赛德斯·奔驰全国经销商委员会都发出了更加合作的基调。

MBNDC主席Tony Jennett指出：“代理商模式的实施仍然是澳大利亚梅赛德斯·奔驰追求其经销商网络的目标。”

“已经设定了目标日期，但是，在模型的所有方面完成之前，这仍然是目标。澳大利亚梅赛德斯·奔驰此前曾表示，它将向网络中的所有经销商发出邀请，以转向代理商模型和新的代理商协议。

“由每个经销商决定是否接受邀请。”

梅赛德斯-奔驰A / P拒绝详细回答汽车销售商提出的问题，而是提供全面的声明。

“部分澳大利亚梅赛德斯-奔驰正在与梅赛德斯-奔驰零售网络紧密合作，制定一项计划，以确保我们继续提供最佳的客户体验，并满足客户现在和将来的期望。”