经过几次挑逗之后，包装已经从更宽，更低，更具侵略性的第四代雷克萨斯IS中型豪华轿车上脱颖而出，并将于2020年末进入澳大利亚展厅。

目前定价在$ 60K- $ 80K之间，新车的价格和规格尚未在澳大利亚得到确认，但将提供三种型号级别的雷克萨斯IS 300，IS 350和IS 300h。

这些车辆分别具有2.0升四缸涡轮增压(180kW / 350Nm)，3.5升V6(232kW / 380Nm)和2.5升四缸混合动力(133kW / 221Nm)动力总成，这些动力总成来自上一代。

日本制造的雷克萨斯IS的豪华轿车将采取的斗争，其德国竞争对手，如奥迪A4，奔驰C级和2019年的carsales车中，宝马3系列，具有动感的悬挂和新的驾驶员辅助技术。

2021雷克萨斯(Lexus)前代车型的发动机和基础结构，这意味着该汽车不会迁移到母公司丰田(Toyota)较新的TNGA平台体系结构上–这也意味着有争议的触摸板输入系统将重新出现。

但是，增加的大型10.3英寸触摸屏信息娱乐系统意味着用户可以绕过触摸板。雷克萨斯IS还首次配备了Apple CarPlay和Android Auto。

新款雷克萨斯IS获得了该品牌的多个第一名，包括高级车道追踪辅助(半自动转向)和紧急转向辅助以及驾驶员紧急停车辅助。其他功能还包括自适应巡航控制交通拥堵辅助和路标检测。

内部已进行了更新，增加了新的舷外通风口以及更多的内饰和内饰颜色选择，但总体上根本的变化很少。

新一代雷克萨斯IS的最大变化在于其设计(采用全新的钣金材料)和悬挂装置。其宽阔的车身和履带(+45毫米前轮，背面+ 50mm)，雷克萨斯IS具有新外观的超薄LED大灯组，两侧是更大，更大胆的主轴格栅。

前端设计具有更清晰的外观，棱角分明的图案和增加的围长，为设计增加了急需的男子气概。

从侧面看，雷克萨斯IS的外观更具雕塑感，后轮拱上方的抽气式肩线为先前的低调设计增加了一点威胁。

LED刹车灯现在覆盖了整个后部的整个宽度，并且尾部的造型也得到了锐化和简化。

雷克萨斯已经明确表示希望以制造动态车辆而闻名，新的IS是齐射的第一枪，它将由新的硬核双涡轮V8发动机带头，该发动机预计将很快在新款雷克萨斯LC F中首次亮相。

虽然尚不清楚雷克萨斯IS F是否会重返市场，但该品牌现在可以选择宝马M3和奥迪RS4的竞争对手。

除了拥有450千瓦以上的疯狂涡轮V8发动机，该品牌还拥有310千瓦的双涡轮3.5升汽油V6。无论哪种方式，新的雷克萨斯IS都具有明显更宽的赛道，增强的车身和更高的悬架，所有这些都将帮助汽车应对更大的挑战。

悬架的变化包括现在的新型螺旋弹簧，其重量减轻了20%，此外还有摆动阀减震器，该减震器装有旨在改善抓地力的超低速阀。

由于增加了各种加强件，支撑结构和更多的焊缝，雷克萨斯IS车身的扭转刚度得到了改善。

该车新发现的动态能力的一部分归功于在日本下山市于2019年开业的雷克萨斯(Lexus)新的``迷你纽伯格林(mini Nurburgring)''测试跑道。

雷克萨斯IS 200的血统可以追溯到1998年，是日本品牌的第四代汽车。第三代汽车于2013年首次亮相，已超过8年的历史。

鉴于其新的基础将很快成立十年，因此新模型是否具有八年的使用寿命还有待观察。

雷克萨斯IS于1999年在澳大利亚推出，当时已找到46,000多名买家。在全球范围内，已售出约109万辆雷克萨斯IS车辆。

但是，雷克萨斯ES在2020年的销量超过了销量。今年，雷克萨斯IS已管理了208笔销售，仅占中型豪华车市场的5%。宝马3系目前是该领域的领导者，在2020年的前五个月中，其市场份额为31%或售出1312辆汽车。

正如雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官斯科特·汤普森(Scott Thompson)解释的那样，雷克萨斯澳大利亚公司有信心新车型将促进销售。

他说：“澳大利亚客户的喜好与令人惊叹的新型IS专注于锐利设计，动态性能和尖端技术的完美契合，使其成为今年晚些时候雷克萨斯经销商的重要补充。”

雷克萨斯目前仅提供四年保修，落后于梅赛德斯·奔驰，捷豹和沃尔沃，后者现在都提供五年保修。雷克萨斯表示，它将不像母公司丰田那样采用五年保修。