Next Qashqai将采用改款和混合动力，以继续保持英国最受欢迎的SUV之一。
这是我们对第三代日产Qashqai SUV的首次观察，该产品在2020年底全面首发之前由日产工程师掌握。
对于英国汽车业来说，这是非常重要的汽车。逍客不仅是英国最受欢迎的跨界车之一，还是英国最量产的汽车，日产的桑德兰工厂将在2019年生产257,851辆。这一全新版本也将在此生产。日产汽车在三月份透露了对该工厂4亿英镑的投资。
这些第一次间谍射击中的汽车是后期开发is子，在严重伪装下穿着在生产车身附近。很难确定细节，但是外观的重新设计可能会与下一个X-Trail的外观相呼应-今年早些时候在一系列专利图片中泄露了该外观。
按照目前的趋势，预计大灯将变得更纤薄，随着格栅的尺寸增加，而逍客(Qashqai)可能会拥有更运动的形象，这是在2019年日内瓦车展上展出的IMQ概念车所暗示的。
得益于当前汽车CMF基础的更新版本，混合动力将在Qashqai中首次成为包装的一部分。日产还考虑放弃Qashqai的柴油发动机，以帮助降低SUV的碳排放量。
日产还证实，不会有新款 Qashqai的纯电动版本。全动力将用于基于全新平台的单独SUV车型，这可能为日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱的B，C和D细分市场的整个电动汽车家族提供支持。
日产汽车公司欧洲产品计划副总裁Ponz Pandikuthira专门对Auto Express表示：“一个新平台是最适合电气化技术的平台。它可能不会包括完全的电气化，因为这是一次彻底的改组，为此所需的投资将大大增加。”
因此，新的Qashqai可能配备两种混合动力总成-一种采用日产创新的ePower系统，另一种采用三菱的插电式混合动力总成。前一种系统目前可在日文提供的日产Note中找到，并在日本很受欢迎。这是一个串联混合动力系统，具有汽油发动机，该发动机用作发电机为电池充电，然后为电动机提供动力。
Pandikuthira解释说：“我们正在研究欧洲的ePower技术。” “当您使用这些车载发电机时，最大的区别是高速公路驾驶-在日本，它们通常不会超过50-65英里/小时。
“在欧洲，您会定期以80-85英里/小时的速度行驶。在这些速度下，您最终会很快耗尽电池，因此，增程器必须非常努力地工作，以保持能量继续前进，然后超出效率范围。”
但是，潘迪库西拉对插电式混合动力车的好处并不满意。他告诉我们：“我们不追求大型插电式混合动力策略。在某些汽车线路上，我们会尝试一下，但是插电式混合动力车的商业案例并不是很好。对于我们来说，这是未来两到四年的桥梁技术，直到电池成本下降到制造全电动汽车的可变成本占主导的程度为止。”
内部人士暗示，随着两款混合动力车计划在下一个Qashqai上市，它可能意味着日产SUV柴油动力的终结。新柴油车的销量在2018年下降了近32%–这种趋势一直持续到2019年，新柴油车的受欢迎程度进一步下降了28%。
