最近，法拉利决定声称电池技术尚未达到适合超级跑车的水平，从而支持其不愿更热烈地拥抱电动汽车动力总成。
一些汽车和制造商希望对此表示反对(对于初学者来说，是Rimac上的克罗地亚人)，但是法拉利可以说任何想要的东西，没有人会比这家标志性的意大利汽车制造商少得多。另外，您可能会把Maranello的几种型号视为GT，而不是超级跑车，在这种情况下，该声明变得更加有效，因为范围仍然是此类车辆的问题。
兰博基尼在这个问题上保持了沉默，并让其产品范围引起了更多讨论。自Lambo推出其首款混合动力车型Sián以来不到一年，它配备了微弱的34马力电动机来补充V12产生的785马力。因此，电动钻头约占总功率输出的4.5%，这使电动机有点像启动器。
如果公司负责人不急于将其品牌与当前趋势保持一致，那么一些粉丝似乎更愿意接受这个想法。输入考文垂大学汽车设计专业的学生罗曼·米亚(Roman Miah)和自称为兰博基尼的仰慕者。Supersonico项目(拼写为Supersónico)代表了他的文学学士论文，而且可以说是自他现在正在寻找工作以来他简历中最重要的部分。
这款车与兰博(Lambo)到目前为止所做的任何事情都不一样，这不仅仅是因为全电动动力总成。我想到的最接近的东西是Egoista概念，该概念早在2013年就已展示，但尽管具有一些功能-两者都是仅靠轨道的单座飞机，其设计均受到航空领域的启发-但它们看起来并没有什么相似之处。
暴露在外的悬架元素使Supersónico的目的地更加明显-就像一级方程式赛车，还是我们应该说一级方程式赛车?-以及整体形状。我们并不完全确定某些覆盖这些位的超轻面板对空气动力学不会有什么帮助，但我们会同意这种方式看起来很酷。
根据其创建者的说法，Supersonico是100%太阳能供电的，但他没有具体说明这一切是否全部在机上发生(令人怀疑，考虑到没有可见的太阳能)，或者它是否配备了太阳能供电充电器可以快速存储能量，以完全补充超级跑车的电池。
坦白说，这并不重要。围绕汽车的任何细节都不过是其令人惊叹的视觉效果的背景噪音。如果我们要提出一个异议，那就是不一定感觉像兰博基尼。另一方面，没人知道兰博电动车的外观，所以这取决于任何人的想象力。
