这款动力强劲，运行清洁的新型直列六缸柴油发动机将在新款Genesis GV80豪华SUV中首次亮相，看起来也将为现代的首发车型及其起亚表哥提供动力，两者都将于明年年底面世。

在本周韩国首款Genesis SUV上市期间，现代汽车研发部负责人Albert Biermann被问及该发动机在GV80以外的应用中的潜力-包括价格更便宜的现代品牌车型。

他说：“这个引擎……我们可以有很多应用程序。” “我们还生产商用车等，因此该发动机将在相当长的一段时间内上市。”

这肯定暗示着，新的柴油直六缸发动机可能会进入即将到来的现代和起亚utes的顶级车架，与大众Amarok和Mercedes-Benz X-Class的顶级车种竞争，假定后者仍然存在生产中。

但是，当直接问到该发动机是否适合没有Genesis徽章的车型时，Biermann表示反对。

他回答说：“我们还没有最终决定。”这并不是一个明确的“否”。这至少是与现代集团讨论的主题。

在大型Genesis GV80(将于2020年中左右在这里上市)中，3.0升涡轮柴油发动机可产生204kW的健康功率和588Nm的强劲扭矩，可与BMW建筑上类似的发动机媲美，后者的功率为195kW / 620Nm。 X5 30d。

更重要的是，它的功率和扭矩都超过了190kW / 550Nm X 350d和180kW / 550Nm Amarok V6，后者的输出功率高达200kW / 580Nm。

在GV80中使用标准的八速自动变速器，在我们驶离汉城期间，它的耗油量为7.5L / 100km，这与X5柴油6相比也具有竞争力，比我们在Amarok V6和X 350d中所看到的要少。

Biermann说，现代之所以选择开发直列式柴油六缸发动机，是因为其固有的完善性以及GV80中长发动机的纵向包装不会带来很大的挑战，就像大型商用车所没有的那样。

在新款SUV正式发布后，他对汽车销售商说：“这只是最平稳的动力。” 这是选择发动机的关键，而GV80的新架构(也将支持下一代G80轿车)是专门针对长六轴开发的。

“我们从一开始就开发了整个汽车。Biermann说：“该引擎已经考虑了新平台'M3'平台。”

现代汽车可能已经在这种新发动机上投入了大量资金，并且希望看到大量的投资回报。为此，需要将发动机的开发成本分散到最广泛的应用中，这也解释了为什么为清洁柴油的未来而开发六号柴油的原因。

从比尔曼的确认中可以很清楚地看出，GV80将在欧洲出售带有六缸柴油的选装件。

“当然[它将];这是欧洲最新的排放规范。这是第二步的欧元6。那是一种非常干净的柴油。”

比尔曼拒绝任何关于柴油在欧盟不再可行的建议。

“两年前，有一段时间，每个人都在说'柴油已经结束了，但现在有人在说：'嘿，有了这种新的柴油技术，来自排气管的空气比空气[引擎]糟透了，对吧?

就像这样，在下一个级别，它会死吗?它不会死吗?未来会证明一切。

“但是我们已经做好了准备;我们拥有最新，最先进的柴油技术–我们拥有混合动力汽车和插电式混合动力汽车以及48伏特(轻度混合动力车)以及电池电和燃料电池。我们已经准备好一切。”

比尔曼说，新发动机与混合动力驱动兼容，尽管他不再赘述。

由于Genesis负责人William Lee明确表示Genesis将“跳过”混合动力车，转向全电池电动汽车，而Biermann本人则表示Genesis最终将销售燃料电池汽车，因此与6号柴油的混合动力兼容性没有意义。仅在创世纪上下文中。

更需要设计现代ute的原因- 我们可能还知道现代也可能计划建造的大型梯形SUV-接受新的柴油发动机，因为它们将以混合动力形式与混合动力HiLux和混合动力并驾齐驱丰田承诺的LandCruiser车型。