对Acura TLX的中型轿车进行彻底的重新思考是有必要的。Acura TLX占据了主流和豪华之间日益缩小的空白-如果有的话，首先是。
2021年Acura TLX于周四首次亮相，避开了这个中间地带，并迅速做到了。尽管新的TLX在传统的轿车经济体中仍然牢牢地扎着脚，但2021年的版本提供了更时尚的外形，坚固的新底盘以及具有未来性能潜力的全涡轮增压动力总成菜单。
到明年年初，承诺的S型将配备3.0升涡轮增压V-6，它将通过更新的扭矩矢量全轮驱动系统和10速自动变速箱向所有四个车轮提供未指定的功率。新型横向安装的V-6提示了TLX易于使用的体系结构，该体系结构是所有汽车的基础。TLX是前轮驱动偏置的轿车，配备全轮驱动时，可以将70%的扭矩传递给后轮。基本TLX轿车将从2.0升涡轮增压4发动机获取动力，该发动机的输出功率为272马力和280磅英尺，比去年的基本发动机提高了66 hp和100 lb-ft，但生产速度也超过了100 lb-ft，较低转速下的扭矩。基本车型还将使用10速自动档，并标配前轮驱动。
所有这些都得到了底盘的支持，该底盘的扭转刚度比传出的TLX高50%，而在悬架与底盘相交的拐角处刚度高100%。Acura TLX这次放弃了去年的MacPherson的前叉，这次是采用双叉骨，由前避震塔杆和铝制塔架固定。ura歌说，铝和钢制底盘比以前使用了56%的轻质材料，但没有说白车身比2020版轻了多少。
作为新的，更坚固的底盘的补充，还有自适应减震器，可变比率转向系统以及从NSX借来的电伺服线控制动系统。在S型版本上，四活塞前Brembo制动器将大型转子捏在标准20英寸车轮或包裹在夏季轮胎中的NSX型轻型车轮后面。
ura歌公司表示，其最新的扭矩矢量全轮驱动系统在从前向后的穿梭扭矩方面提高了30%，并且可以在后轴上左右左右传递100%的动力。此外，后轴超速行驶2.9%，这可以提高转弯，增加偏航，并且大概是很多乐趣。
这项高性能技术由锋利的车身包裹着，紧紧贴着我们流口水的Ac歌Type S概念车，折痕基本保持不变。ura歌将仪表盘到车轴的距离延长了将近8英寸，车轮之间增加了3.7英寸。尽管TLX的体系结构是前轮驱动的，但视觉效果却是后轮驱动的运动型轿车，而上升的特征，车门和车窗线条使轿车看起来像是一辆短跑运动员，蓄势待发。但是，与旧版本相比，内部空间是可水洗的。
ura歌拉动引擎盖和前挡泥板的线条，聚集在菱形图案的格栅上，使外观更具张力。在后面，一个高的行李箱扰流板位于宽大的尾灯和排气口上方–或在S型上，四排气口。
TLX内部可以用大胆的皮革制成，尤其是A-Spec和S型饰板，并标配有10.2英寸的信息娱乐屏幕，触摸板控制器，7.0英寸的数字信息集群和可选的头部。显示。ura歌的按钮式变速杆再次放置在中央堆栈中(顺便说一句，占据了宝贵的空间)，位于驱动器选择旋钮下方，该旋钮可在击晕和击杀之间切换(又称正常，性能和单个模式)。
ura歌没有透露TLX在秋季上市时的售价，但表示将在3万美元左右。我们将在明年年初之前收到有关Type S的更多新闻。
