美国的汽车爱好者，尤其是记者，一直抱怨美国的“愚蠢”进口法律，以及我们如何无法获得任何酷炫的东西。如果您阅读有关我们国家汽车市场的文章，他们会让您相信我们Yanks会错失另一个跑车世界。
在某些方面，这些记者是正确的。当谈到热门旅行车，酷炫的手动变体和经典之作时，美国无疑是一枝独秀。如果您看到BMW E30 325i旅行车，您可能会吓坏了，您的英国朋友会像您一样疯狂地看着您，因为他们为欧洲赚了100万，每天都看到他们。这全都是视角游戏。
我们的美国大脑训练有素，以为我们被汽车公司骗了，但是某些雪佛兰不同意。而且欧洲应该对这款车不在他们的选择列表中感到沮丧。
雪佛兰Camaro ZL1 1LE
早在2017年，就像十年前一样，雪佛兰还没有在克尔维特上进行中级引擎开发，他们的Z06是寡妇制造商，而谢尔比GT350R优于大型犬ZL1和Z / 28 Camaros。值得一提的是，那时雪佛兰很容易拥有地球上所有汽车中分类最完善的底盘之一，但他们需要更坚强。因此，由于有史以来最令人困惑的命名方案，Camaro ZL1 1LE诞生了。
除了很难打字之外，Zl1 1LE不仅很容易与美国的最佳对手竞争，而且也与欧洲的最佳对手竞争，这可能是因为德国人无法将它们带入自己的国家进行测试。是的，ZL1 1LE根本不适用于欧洲市场，其原因令人惊讶。
为了让大型Camaro保持在人行道上，雪佛兰在前保险杠上增加了鱼雷大小的机翼和秃头鹰大小的鸭嘴。事实证明，欧盟不喜欢尖锐的东西延伸到人行横道，因此他们禁止在自己的土地上进行生产和销售。
更大更好
从2017年开始，很少有美国汽车可以说它们拥有650马力的动力以及不到7分钟20秒的纽伯格林时间，但ZL1 1LE就是其中之一。增压的LT4 V8借助11个热交换器和中冷器，可输出650 hp功率和650 lb-ft扭矩。但是，为什么要让这款车超过650hp的常规1LE?
好吧，与普通车相比，ZL1 1LE确实是真正的，比赛道提前了数年。减震器是由Multimatic制造的，与您在世界各地的F1赛车和赛车上都能找到的滑阀阻尼器相同。说到悬架，雪佛兰努力使骑乘质量尽可能苛刻和难以忍受，因此他们将组件直接安装在车架上(金属对金属)，这意味着衬套不存在柔性，因为从来没有任何开始。
我们之前提到的杀死行人的航空器也有助于Camaro步入正轨。机翼，分流器和襟翼以150 mph的时速产生300磅的下压力，本质上是多余的黑色牛羚将轮胎推入地面。
可调节性是Camaro表现出色的另一件事。可调节的外倾板，侧倾/稳定杆和行驶高度为野兽提供了些许摆动的空间，可用于街道行驶和赛道调整。
像大多数事情一样，美国人应该更加感谢我们拥有它们，自由，廉价的汽油和Zl1 1LE都是很好的例子。实际上，美国已经开始获得更多美国发烧友梦dream以求的国外市场汽车，例如新款奥迪RS6 Avant，但是如果前保险杠上有一些尖锐的部件阻止汽车进入欧洲，那么我们就说吧，我们想要全部交给我们自己。
