大众毫不掩饰其扩展R子品牌的意图。而目前，这些计划正在结出硕果-大众推出了T-大鹏[R ，去年和上个月底透出途锐[R 。很快，就会有全新的GolfR。
但是，R的大小有限制。R GmbH总裁Jost Capito在对Car Throttle的讲话中淡化了R变得像奥迪S名称一样多产的前景，几乎所有英戈尔施塔特产品都可以使用R。他说：“我们将在我们认为有意义的地方提供R版本-并不意味着全部。”
Capito给出了有关在R改造中可能错过哪些型号的指示。他解释说：“ Polo无法正常工作-当我们看到客户在这个范围内拥有什么时，就会有兴趣，但是交易量太低，成本也会太高，”
对于Polo来说，一个特别的问题是它的老大哥。“ [Polo R]会非常接近Golf [R]所在的区域，而Golf的体积要大得多。从赛车的大小来看，高尔夫是R车型的起点。”卡皮托说。
最后的声明似乎排除了T型交叉R和Up!R，不是我们所期望的那样。关于更大的东西，卡皮托还指出，帕萨特“也不是首选”。他认为“购买帕萨特的主要客户不是性能客户。”
当被问及密切相关的Arteon是否可能是更好的候选人时，Capito回答说：“是的，并且[在此范围内]更具运动感的汽车”。不过，这不太可能涉及几年前在Arteon原型机上进行的3.0升涡轮增压VR6大众汽车的测试。
他说：“我们必须考虑二氧化碳的排放量等等，我们必须研究什么是合适汽车的合适发动机。”他说，“目前我们对四缸发动机非常满意。2.0升涡轮增压发动机是一款非常不错的发动机，并且仍然显示出很大的潜力，因此，我认为这是首选。”
这是有道理的，因为大众已经在Arteon中提供了EA888，尽管其输出功率仅为268bhp。期望任何Arteon R都能发展超过300个，并且也可以作为“射击刹车”装置使用。
