有些汽车收藏家喜欢各种产品，但有些是特定品牌的热心粉丝。布加迪的新闻稿说，弗里兹·施伦普夫就是这样，他一次买了30辆布加迪。他的大量经典收藏故事是汽车收藏界最奇怪的故事之一。

施伦普夫(Schlumpf)于1928年(22岁)买下了他的第一辆布加迪(Bugatti)。他参加了赛车比赛，甚至还与当时仍在运营的布加迪工厂(Bugatti factory)保持联系。Schlumpf和他的兄弟Hans创办了一家成功的羊毛贸易公司，并于1957年决定成立一家以布加迪为重点的汽车博物馆。他们在阿尔萨斯的米卢斯收购了一家废弃的羊毛厂。他们所需要的只是一些汽车。

1961年，Schlumpf开始建立他的收藏。首先，他使用英国布加迪车主俱乐部的休·康威(Hugh Conway)保留的注册表与世界各地的布加迪车主联系。康威(Conway)让施伦普夫(Schlumpf)与约翰·莎士比亚(John W. Shakespeare)联系，约翰·莎士比亚(John W. Shakespeare)在伊利诺伊州霍夫曼的家附近藏了30辆布加迪汽车。

斯伦普夫向莎士比亚提出了一笔7万美元的一次性报价。莎士比亚以105,000美元的价格反击。布加迪专家鲍勃·肖(Bob Shaw)对这些收藏品进行了评估，他发现大多数汽车的状况都不佳，并建议Schlumpf不要购买它们。尽管如此，Schlumpf还是给出了$ 80,000的报价。

据布加迪说，随后发生了“艰难的谈判，相互威胁和勒索”，但施伦普夫和莎士比亚最终商定在谈判开始的两年左右的价格为85,000美元。相当于今天的720,000美元，仍然仅不到Chiron价格的三分之一。价格包括将汽车运送到法国。

这30辆汽车通过铁路运输到新奥尔良，然后被装载到船上并运输到法国的勒阿弗尔。施伦普夫(Schlumpf)和他的兄弟在1965年发布了新闻稿，宣布了博物馆的计划，但从未对外开放。法国纺织业衰落，由于可耻的商业惯例而发生的罢工最终使斯伦普夫兄弟在1970年代逃往瑞士。1977年，工人们发现了布加迪的隐藏藏匿处。

最终，这些汽车确实吸引了人们的注意。部分收藏品构成了Citéde l'Automobile博物馆的基础，Citéde l'Automobile是一家博物馆，由法国政府支持在阿尔萨斯的米卢斯(Mulhouse)开业，实现了Schlumpf的以布加迪为中心的汽车博物馆的梦想。其他的则是加利福尼亚奥克斯纳德穆林汽车博物馆藏品的一部分。