早在2000年代初，法拉利就知道其下一代V-8超级跑车仍将基于1999 360的底盘，因此，宾尼法利纳的设计团队被要求使用进化的方法，而不是大胆的整洁的设计。2004年的F430项目落在了弗兰克·史蒂芬森(Frank Stephenson)的桌子上，后者决定为戈兰·波波维奇(GoranPopović)相当干净的360摩德纳(360 Modena)增添趣味。实际上，这位美国设计师以第一台BMW Mini，最初的BMW X5，玛莎拉蒂MC12和迈凯伦P1最为人所知，他们发现360的外观“有些柔软，好像他们在烤箱中放置了太长时间一样”。
斯蒂芬森不能在汽车上放置假通风孔，并且要使新的V-8法拉利汽车更具侵略性，并且在热管理和空气动力学方面更有效，尽管散热器保持在360°的正确位置，所有进气口仍在增加。
F430的特色车头灵感源自1961年的法拉利156 F1，这是由菲尔·希尔(Phil Hill)驾驶的“鲨鱼鼻子”一级方程式赛车。在对仪表板进行分类后，A柱掉落，并且前轮尽可能地遮盖，Stephenson继续进行定位并增强法拉利标志性的双圆尾灯，使其通过向上定位而从表面上脱颖而出。其他细节包括印在后视镜外壳上的F430徽标，此解决方案此后从未被复制。
2004年的法拉利F430是一款483马力的产品，配备六速手动或“ F1”半自动变速箱，新的电子差速器，最高时速超过196 mph。法拉利从2005年开始提供Spider配置，还将这个平台变成了各种赛车和公路专用赛道，称为Scuderias和16Ms。这些限量版车型配备了经过改进的F1变速箱来应对这种惩罚。
继他的法拉利项目之后，弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)继续从事Maseratis，菲亚特(Fiats)，蓝旗亚(Lancias)和其他菲亚特集团(Fiat Group)项目的工作，然后于2008年4月离开意大利前往英格兰，成为迈凯轮汽车公司的第一位设计总监。如今，该头衔属于Rob Melville，而Stephenson则经营自己的设计工作室。
