凯迪拉克最有潜力的V系列汽车正在获得新成员，2019年CT6 V-Sport在其发布为CT6-V状态之前即将毕业。该消息将在Caddy运动型轿车迷的心中看到约550马力的超级轿车取代CTS-V。
CT6 V-Sport 于三月宣布，这是第一款配备凯迪拉克首款双涡轮增压V8的车辆。这辆车是CT6系列产品的最高标准，全轮驱动为标准配置，预计将产生550马力的动力和627 lb-ft的扭矩。尽管估计很高，但该汽车制造商正在接近其业绩表现。
凯迪拉克说，现在，这辆车在到达经销商处之前已经被重新命名。这家汽车制造商将成为速度俱乐部的一员，而不仅仅是V系列汽车(该汽车制造商将其归功于帮助凯迪拉克在2004年重新发明的高性能子品牌)。
通用汽车全球集团和凯迪拉克执行副总裁兼总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)表示：“由于CT6 V-Sport在2018年初得到热烈反响，我们决定正式将其定为V系列，标志着V系列的扩展。” 不幸的是，它将取代而不是加入目前的一些V系列俱乐部成员。
CTS-V可能是凯迪拉克当前范围内与2019 CT6-V最相似的汽车。它基于CTS轿车，配备6.2升增压V8发动机，具有640马力和630 lb-ft的扭矩。最高时速为200英里/小时，时速为0-60英里/小时，为3.7秒，唯一使它退缩的是后轮驱动汽车的牵引力限制。
不过，从2019车型年开始，CTS-V将做出最后的决定。它还将带有ATS-V。较小的汽车具有3.6升双涡轮增压V6，功率为464马力，扭矩为446 lb-ft。凯迪拉克在今年早些时候证实，2018年的ATS-V轿车将是四门轿车(以及常规的ATS)的最后一次展示。现在，我们知道ATS-V轿跑车的使用寿命只会比该车型长一年。
凯迪拉克确实打算填补这些空白。我们最近做出的结论是，新的2019 XT4跨界车就是一个很好的例子，它针对的是利润丰厚的紧凑型SUV细分市场，这是汽车制造商近年来明显缺乏的细分市场。从现在到2021年年底，新车型预计也将每六个月问世一次。
同时，凯迪拉克计划扩大其旗舰功能之一Super Cruise的可用性。到目前为止，半自动驾驶系统仅在CT6轿车上提供，该系统允许驾驶员在高速公路上将手放开。
