在痴迷于首字母缩略词的行业中，您可以将BMW X5誉为有史以来的首款SAV或运动型活动车辆。早在1999年，人们就不得不挠头以辨别SAV和SUV之间的差异。快进到今天，新的2019 BMW X5仍然是SAV的核心，但现在肯定已经全部成熟了。更大，更实用的承诺是为家庭提供最多7个座位的便利，但又不牺牲X5一直以其着称的驾驶感觉。
您可能会问，SAV和SUV或运动型多功能车之间的区别是什么?要正确理解这一点，您需要记住，二十年前BMW X5推出时-是的，已经有这么长时间了-它并没有假装成为越野车。当时的SUV充斥着机械怪兽，具有耐用但几乎不精致的梯形框架结构。宝马将X5设想为比“实用”更多的“运动”，因此它创造了一个新名称来描述它。
这也是宝马制造SUV的首次尝试。当然，它具有全轮驱动以及手动或自动变速器之间的选择，但它仍然是在类似于轿车或旅行车的一体式底盘上制造的。这为它的驾驶方式带来了红利，比其他任何东西都更像是一辆合适的轿车。如今，我们甚至可以称其为跨界车，尽管它以豪华和运动驾驶为经典。
更大，更大胆，更明亮
2019年的BMW X5在豪华方面毫不妥协。它在长度，高度和宽度上有所增长，以提供比以往任何时候都更大的空间，尤其是在后半部，它还引入了一系列创新功能和设备，使其比即将发布的X5更实用。
由于车辆通常会代代相传，因此长度增加约1.1英寸，高度增加1英寸在整个过程中相当。不过，最大的变化是新X5的宽度。增加2.6英寸，使BMW更具肌肉和运动感。这也不是德国人可以冒险的事情：BMW X5拥有大量的追随者，并且观众要求适当地激进地将其停放在像奥迪Q7，奔驰GLE，沃尔沃XC90，和the歌MDX。
根据设计师的说法，新款2019 BMW X5旨在散发出信心和权威。我当然同意这一点，尽管我怀疑前格栅对某些潜在买家可能会产生两极分化。在我看来，这可能是迄今为止最好看的X5，考虑到最近的宝马汽车已经失去了一些旧的光斑，这并不是一件坏事。前悬架较短，类似于刚发布的奥迪e-tron有所帮助，但BMW更高且用途更多。值得一提的是，长而雕刻的引擎盖以及略带六角形的轮拱。
“宝马X5体现了宝马X家族的起源，在第四代中，它发出了迄今为止在存在性和现代性方面最有力的信息，”宝马集团设计高级副总裁艾德里安·范霍伊登克(Adrian van Hooydonk)谈到这款车时说。 。“它定义了一种新的X设计语言-健壮，清晰和精确。”
商标肾脏格栅现已超大尺寸，并用一体式框架围住。LED自适应大灯是标准配置，但您也可以选择醒目的BMW Laserlights。即使在白天，您也可以通过前大灯组内的蓝色X形装饰物发现它们。遗憾的是，它们的功能不足以将您的拥塞消除，但它们可以投射出不眩目的远光，远射距离超过1,600英尺。
尾灯还配备了LED，而它们的形状则遵循了新X5侧翼的精确特征线。它们向后上升，进一步突出了宽阔而富有肌肉的肩膀。标配低调橡胶的19英寸合金轮毂是标准配置–提醒您，这确实是公路汽车，而M Sport内饰则采用20英寸更大的合金。在整个系列中，都可选装21英寸和22英寸车轮。
击中所有“实用”高音
在内部，新的X5就是一切。仪表板通过横扫水平线而破裂，而中控台则上升到仪表板，以便更轻松地进入标准的方孔，同时增强前部空间的感觉。宝马使用了一些美观的金属电镀装饰件，整个效果落在了奢华的内敛方面。
生物的舒适正是您所期望的。四区气候控制，现在的全景玻璃屋顶比旧汽车大30%，标准的环境照明以及令人愉悦的“欢迎地毯”，在车门解锁时照亮了入口区域。可选的Bowers&Wilkins钻石环绕声系统-分布在20个扬声器上的输出功率为1,500瓦，它的声音适当且声音清晰。带有一对带有USB端口，DVD播放器和HDMI插槽的10.2英寸触摸屏显示器的后座娱乐系统是可选的，并且几乎可以肯定的是，这些孩子可以将孩子留在更长的驱动器上。
2019年一些最有用的更改归结为实用性。便于装卸的两段式后挡板是真正的福音。同时，勾选“舒适通道”功能的选项框，您就可以打开或关闭后挡板的两个部分，而无需用力指尖。放入可选的行李箱包装，货物区域甚至可以自动降落到地板上。作为标准配置，您可以坐5个座位，但是如果您选择7个座位，那么第三排也可以电动调节。
引擎盖下
动力来自BMW X5 xDrive40i中的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。它具有335马力和330 lb-ft的扭矩，扭矩介于1,500 rpm和5,200 rpm之间。结果，新的X5可以在5.3秒内从0英里每小时加速到60英里每小时。对于那些希望通过SAV寻求更大动力的人，BMW X5 xDrive50i升级为涡轮增压4.4升V8，配备456马力和479 lb-ft的扭矩。有足够的咕gr声来拖曳大型拖车或中型船，但是当您不负担重物时，可以在4.6秒内完成0-60英里/小时的行驶。
无论哪种方式，您都会获得8档Steptronic变速器的修订版，现在具有更大的传动比和新的电子装置。BMW xDrive智能全轮驱动系统将动力传递到所有四个车轮。新的传动系统可以有效地分配前后轮之间的扭矩，具体取决于哪一个将提供最佳的稳定性和增强的抓地力。但是，正如您希望宝马那样，后偏置xDrive系统还可以将所有动力传递到后轮，从而实现更积极的直线行驶。
宝马也不限制安全功能。对于2019年款，X5配备了BMW Personal CoPilot驾驶员辅助系统，该系统包括盲点检测，后方和正面碰撞警告，车道偏离警告，具有缓解城市碰撞的行人警告，限速信息以及后方交叉交通警报。
旅途中没有妥协–令人惊讶
全新的X5证明，如果您正在寻找高级运动型SUV，那么BMW仍然在游戏中发挥很大作用。我们开始上路，在处理上立即证明自己比以前的汽车有了很大的改进。牢固性和目标性使您立即对X5的驱动方式充满信心。
我的另一个主要收获是，它是如此安静和流畅。即使使用相对低调的橡胶，也可以将最小的道路噪音(甚至实际上是风声)进入驾驶室。它很大，但它的驱动力更像是一辆小型SUV。所有这些扭矩都可以提供帮助，但是X5的感觉从来都不比它敏捷。
现在，我有充分的权限证明，宝马的客户并不是真正要求X5的越野能力进行重大升级，但无论如何我们还是发现自己处于越野道路上。不乏机械和电子方面的升级，这有助于使2019 X5成为突如其来的强大的泥巴堵塞者，但足以说它解决了一条可能给路虎带来一些挑战而毫无抱怨的轨道。坚固的底盘以及Hill Descent Control等功能使卡车在遇到棘手的地形时也不会停下来。
看，我不会建议您在计划下一次Shackleton风格的探险时，X5应该是您的第一个通话口。尽管如此，宝马在这里取得的成就值得赞扬。值得注意的是，许多改进可能会在X5通常位于的更多城市环境中实现。例如，转弯半径相对较小，这意味着我们最终选择的最窄的路径都处理得很好。实际上，只需要转三点即可;我可以看到它在购物中心停车场中同样有价值。对于此类的大多数SUV，在陡峭而泥泞的山坡上陡坡行驶同时陡然左行可能是一个挑战。这里不是这种情况，谢天谢地。我真的不想成为需要救援的“那个人”。
您不能说X5不会给您所有警告，因为它很容易出错。例如，当前端或后端开始接近物体时，车载摄像头系统会自动加载到仪表板显示屏上。当然，当您在泥泞的山丘上穿行时很有用，但在尝试挤入最后一个Compact地点时同样有用。总的来说，我怀疑我们将X5投入使用的范围远远超出了大多数购买者所能冒险使用的范围，而且它毫无争议地耸了耸肩。
判决
X5从其首字母缩写定义开始已经走了很长一段路。它是BMW的常年畅销产品，并且当您考虑对驾驶室设计和更运动的外观进行重大且显而易见的改进时，这款2019 X5应该会继续销售更多。长期的宝马人应该在这里找到很多自己喜欢的东西，但是任何寻求全尺寸SUV的人都拒绝在道路上的改进做出妥协，同时仍然提供人才来支持随处可见的外观，应该确保2019 X5在其入围名单上。
