在2020年沃尔沃V60越野赛在冰冻的湖面上侧身行驶时，我开始认真地质疑为美国客户提供他们想要的东西的明智性。多年来，美国各地汽车经销商对该问题的答案一直是“请一辆SUV”。那可能就是他们想要的，但是他们实际需要的却截然不同。
是的，我再次谈论货车，不，我没有放弃诱使美国司机离开他们认为需要的SUV。尽管这家汽车制造商愿意承担一些小小的麻烦，以便让您服用旅行车药，但沃尔沃也没有。
偷偷输入V60越野车。它占据了常规V60货车和XC60 SUV之间的空间，是自升式补间车，是真正的跨界车。与标准的V60相比，行驶高度增加了将近3英寸，更坚固的包层以及更强悍的美学，从而使那些希望日常驾驶者也能穿上盔甲的人感到安心。
只是一辆2020 V60越野
沃尔沃对汽车并没有过分的期望，尽管它比以前雄心勃勃。尽管有最初的期望，但V60 Cross Country实际上不会在美国成为特殊订单产品。像V60一样，它将在美国的经销商处备货，这是一个狡猾的二人组合，希望吸引一些可能的SUV购物者。
一样，汽车制造商将使事情变得相当简单，而不是选择过多。只会有一个2020 V60越野装饰，以及一个引擎选项。那就是沃尔沃的T5，这是涡轮增压的2.0升四缸发动机，具有250马力和258 lb-ft的扭矩，转速为1,800 rpm。全轮驱动是标准配置，使用BorgWarner系统，还有8速自动变速器。
它不是动力十足的动力传动系统，尽管V60 Cross Country T5也不慢。0-60英里/小时的时间达到6.8秒;最高时速为143 mph。我对T6并没有争论-它增加了增压动力，可达到316马力，扭矩高达295磅-英尺-尽管驾驶了V60 T8插电式混合动力车，我并不感到失望，在美国以“越野”形式提供。
越野冰上
为了解释原因，您必须返回到横向冰动作。沃尔沃不仅提供了V60越野T5 AWD，还提供了漂亮的V60 T8在瑞典北部的冰冻湖面上进行试验，邀请我参加。从理论上讲，混合动力车-将其源自气体的咕to声应用于前轮，并将电动力施加于后轮，而两者之间没有机械联系-应当使涡轮增压4发动机失去动力，并且性能优于涡轮4发动机。
但是现实是，电气化有点过于二进制化，您无法完全理解混合帮助的额外堆积。T5 AWD将动力从前向后分配至50/50，以渐进和可预测的方式明智地向后轴施加扭矩(更不用说乐趣了，如侧向方向所示)。相比之下，T8的后部动力似乎在轻轻一按时就消失了：令人不安的感觉是您失去了抓地力，然后电驱动器突然震动了。
在公共道路上，有大量的雪堆和不乏黑冰，V60越野T5的坚定立场受到了更多的赞赏。沃尔沃打了一套米其林X-Ice North雪地轮胎，并装有防滑钉。在美国，将会有一套更为传统的标准橡胶。它的行驶应该也比V60柔和一些，沃尔沃将弹簧刚度降低了8%，以吸收更多顽固的颠簸。在做出最终判断之前，我们需要美国的道路，车轮和橡胶。
V60的另一个重大变化是越野(Cross Country)的AWD驱动模式。它主要添加了“ Hill Descent Control”(山坡下降控制)，当您开始以低速下降陡坡时，它将自动启动。尽管它不会引导您绕过障碍物，但它确实可以平稳地制动和加速，并且运行时安静。
机舱热
如果您曾经抱怨过加热的方向盘无法像被宠坏的小热狗一样煮沸手指，那么V60 Cross Country的烤边应该可以帮您解决。加热的三个等级可以提高到坦率地说令人不舒服的温度，而加热的座椅同样具有烘烤的功能。这表明沃尔沃的机舱设计在某些情况下非常认真地流汗-在某些情况下确实是字面上的小东西。
那些最近坐沃尔沃回到XC90的人会发现它很熟悉。中控台上的9英寸大型Sensus触摸屏，两侧饰有优雅的金属饰边;坚固但舒适的皮革包裹在极好的支撑座椅上;并注重接触点的细节，从而赢得了汽车制造商的一致好评。感觉很特别，但是却没有感觉到瑞典人在刻意模仿奥迪和梅赛德斯所做的事情。
沃尔沃的Sensus信息娱乐系统即将获得闪亮的新升级，有望加快它的速度，但是即使以目前的形式，它仍然比竞争对手的平台更具优势。例如，大多数其他系统仍然可以从Apple CarPlay或Android Auto占据一个窗口而不是占据整个屏幕的能力中获益，因为对每个系统的支持都是标准。Sensus也是您控制各种主动安全功能的地方。
它们属于沃尔沃城市安全系统，包括前撞辅助系统，如果可能撞到车辆，骑自行车的人，行人或大动物时，可以帮助刹车和转向。径流缓和和径流防护分别帮助您远离沟渠或至少缓和了您的影响(如果您确实停滞不前)。
令人高兴的是，我没有遇到麻烦来挑战制动辅助系统，沃尔沃也不允许我使用它用来测试汽车的790磅橡胶复制品。但是，我可以确认，当汽车处于ESC Sport模式并将尾端踢出后，自动系紧的安全带(如果汽车认为您将失去控制，可以将您固定在适当的位置)，确实会起作用。冰。他们以惊人的速度从“温柔的拥抱”变成“愤怒的瑞典保姆坚持让你呆在椅子上”。
不寻常的魅力
没有人说货车不在美国销售。只是，相对于SUV和跨界车，它们的销量几乎消失了。尽管像2020 V60越野这样的东西实际上提供了23.2立方英尺的空间，但其行李箱空间比其XC60 SUV的后排座椅兄弟姐妹多一点，更不用说由于较低的重心而在方向盘后提供了更有意义的体验而且重量更轻。
现实情况是，决定的目的不是实用主义，否则奥迪买家会蜂拥至沃尔沃在美国的天然竞争对手极佳的A4 Allroad，而不是将Q5卖得最好，而是情感上的回应。因此，为了使您摆脱SUV的束缚，我不得不根据我认为2020 V60 Cross Country会让您有何感触来争论。
稀有度可能是最吸引人的诱因：事实是，您极不可能碰到另一名越野车司机。它也是一款无可否认的英俊和精美的汽车，其方式与德国的豪华视野截然不同。如果您想以相对实惠的价格买到这一切，虽然沃尔沃尚未确认Cross Country的价格，但我希望它的起价低于4.5万美元，从而削弱了奥迪。
当本季度开始在美国销售2020 V60 Cross Country并在7月左右交付时，我们会发现相当多的美国驾驶员愿意为某些瑞典异国情调打开他们的车库，皮夹和钥匙。马车已经进行了重新发明。现在，我们其他人该赶上了。
