距离2020年宾利飞驰(Bentley Flying Spur)车轮仅2分钟多一点的时间，它就有机会测试其626马力。摩纳哥狭窄而曲折的街道上到处都是游客，有钱人和嗡嗡作响的踏板车，似乎很少有人愿意让驾驶六位数豪华轿车的司机从传说中的巴黎大酒店的阴影中驶入繁忙的交通中。

超级富豪的游乐场是本特利(Bentley)接待我们驾驶其最新车型的地方，以其数十亿美元的港口而闻名，这是一艘波涛汹涌的游艇，蒙特卡洛(Monte Carlo)的山峦笼罩其中。即使在车道较为宽阔的道路上，Flying Spur的7英尺以上的宽度也可能令驾驶员感到焦虑。在这里，一个空间价格昂贵的城市，我的心永远停留在我的嘴里。

毕竟有很多汽车要损坏。第三代飞驰长17英尺5英寸，这是如今熟悉的格栅，首次出现在Continental GT上，是柔顺优雅的三厢车的前叉。车身现在是铝制的，而不是以前的钢制，既坚固又轻巧，而Bentley的本土制造工艺(例如“ Superforming”(超级成型))使它可以制作迄今为止不可能的曲线以及清晰的特征线。

它是大胆而蓄意的，因此，我意识到，我必须做到。当然，一个真正的宾利男孩先行，然后道歉。您可以等待流量缺口，也可以凭自己的意志和意图创建自己的公司：所需要做的就是击中加速器。

可利用的力量是惊人的。宾利的6.0升双涡轮增压W12发动机提供了664 lb-ft的瀑布般的扭矩，仅以1,350 rpm的转速运转。马力也是超级跑车。

0至60英里/小时的时间为3.7秒。最高时速高达207 mph。但是，没有一个数字足以让您为在“飞刺”中快速前进的经历做好准备。

放牧油门踏板，汽车急切地向前行驶，与本特利的尺寸和重量大相径庭。急切地按，我们正在谈论过山车，蒸汽火车，火箭飞船的推力水平。八速双离合变速箱在后台可能会交换齿轮并通过其速比进行改组，但是它做起来非常平稳且毫无动静，很容易忘记它的存在。可以将它想象成是一只天鹅，当它的小鳍状肢在水下滑行时，它的表面就显得格外优雅，只有有人将固态助推器火箭连接到了它的羽毛上。

但是，与弹道野生生物不同，人们期望“飞刺”最终会走到一个角落。我承认，路边的重量只有5400磅，我有点担心本特利与物理学的斗争不会被证明是汽车的灭顶之灾。我现在还不在沟里，是顽强的聪明工程和蛮力的结果。

后者来自一些坦率的大规模刹车。前部装有16.54英寸通风铁盘，带有10活塞卡钳;后部为14.96英寸版本，带四个活塞。碳陶瓷制动器最终将成为一种选择，但是除非您要带动飞马来追踪日子-如果可以的话，请与您一起邀请我-我很难想象标准的丝锥减速力不足。

就像之前的欧陆GT一样，本特利(Bentley)为“飞驰”(Flying Spur)提供了更加有趣的底盘和悬架系统，因此您可能不需要太沉重地踩那些刹车。那辆旧车是永久性的全轮驱动，前后固定功率分配。2020年的“飞驰”也是标准的全轮驱动，但它可以根据行驶模式和路况来调节动力流。

通常，它是后轮驱动。在“舒适”和“宾利”模式下(后者是汽车制造商默认的性能和长毛绒结合方式)，视情况而定，可将高达总扭矩的53%推至前轮。在“运动”模式下，最多可将约31%的档位移到前面。

通过明智地使用制动器，Bentley可以提供扭矩引导功能：调节左右车轮之间的动力平衡。新的三腔悬架弹簧具有60%的更大空气容量，从而具有更大的响应范围，而前后48V主动防倾杆使Flying Spur可以快速加固或断开每个车轮上发生的事情。

在模式之间切换驱动模式旋钮会自动使所有这些设置和调整正确，Bentley的系统会在后台进行繁重的工作。全轮转向也可以说是相同的，这对汽车制造商来说是第一个。通过将后轮与前轮反向或串联，取决于车速，Flying Spur可以有效地缩小其后轮。轴距稍微增加一点，或者在高速机动时获得更大的稳定性。

很少有汽车在频谱的两端表现出如此诱人的超额收益。几乎没有什么比光滑的，如cosseting的，柔和的，像在固定约束下飞行的飞刺一样。我怀疑我的头散落在后座上，我的头靠在一个很小的枕头上，我想着什么都没有，但云层密布，我质疑为什么有人会选择另一种运输方式，即使是越野旅行也是如此。

不过，飞驰是一款合法的运动型轿车。我不太可能一个人想知道当宾利的V8发动机在整洁的引擎盖下找到路时(似乎不可避免)会发生什么。正如我们在之前的Continental GT和Bentayga上看到的那样，V8可能会比挥霍的W12掉电，但它会以热切和愤怒的方式弥补。听起来也应该更加热情洋溢。即使您用力推动，该六升发动机及其十二个气缸的柔和的轰鸣声也都处在抑制状态。宾利还承诺到 2023年使其系列的电动版本。

新的Continental GT推出时，其速度和风格并不是唯一值得注意的标准。改进三重奏的第三个方面是其机舱的质量，这也延续到了这款四门轿车上。

这是主观的，但我认为Bentley目前在汽车内饰方面处于游戏的顶端，至少从工艺角度而言。大众汽车集团的技术与克鲁的工匠结合在一起-将皮革，木材，金属和其他材料加工成各种精美的内饰和室内装潢-使飞马队的机舱成为了一个极其奢侈的地方，可以消磨时间。更不用说具有很大个性化范围的了。

与外墙涂料一样，机舱处理的清单实际上只是一个起点。您可以使用两色调的皮革和大量书皮贴面的木皮去老派学校，或者通过使用深色的前隔层(例如，后部有浅色装饰)在前后之间形成视觉区别。或者，反映出Bentley在相对年轻的驾驶员中日益增长的吸引力，您可以进一步避开全盛时期，并选择将现代风格与手工艺术相结合的更多技术性装饰的新品种。

一个很好的例子是3D钻石-缝皮革，现在可以在Flying Spur的门板上找到。传统上，如果需要to缝材料，请缝制它。不过，本特利(Bentley)希望消除接缝，并提供更清洁，更几何的外观。它的自产过程包括将生皮浸透，直到它们变得柔软为止，然后将它们整形成一个表格，直到形成清晰，亲密的金字塔。到2020年，您还可以指定3D木板，这是对现代汽车外观的一种侧面的重新诠释。

前面的那些配备了12.3英寸中央触摸屏，带导航，Apple CarPlay和三种音频系统供您选择。标准的650W选件及其10个扬声器可以升级为16扬声器的1,500W Bang&Olufsen版本，坦率地说，听起来很棒。2,200W Naim系统仍然过分昂贵，仅售8,800美元即可为整个聚会带来19位发言人。只有愚蠢的人会跳过$ 6,365的Bentley旋转显示选项，该选项使触摸屏翻滚以显示干净的单板或三重模拟量规。

驾驶员的所有仪表都是数字化的，而Bentley的开关柜是拉丝铝和钢琴黑的触觉混合物。只是借来的奥迪方向盘按钮看起来有些奇怪。在后部，有一个新的触摸屏遥控器，该遥控器可以滑出以提供对多媒体，HVAC，座椅位置和按摩的控制，可以对导航进行远程编程，甚至可以控制弹出的Bentley引擎盖上悬挂“ B”字样。

如果您的第一反应是问“为什么后面的人需要控制引擎盖吉祥物?” 坦白说，那么您还没有进入“飞刺”的思维框架。与大多数豪华或高性能汽车相比，这里需要一种怀疑态度，这仅仅是因为这些选择与本特利所提供的产品之间的鸿沟如此之大。

是的，214,600美元的起价是相当可观的，是的，您将在Mulliner驾驶规格上花费的14,680美元，或在Touring规格上花费8,385美元，这并不是一个小数目。利用皮革和木材中的工匠，您可以轻松地花更多的钱。

在摩纳哥一个清脆的星期三早晨的凌晨4:30，甚至在太阳将第一缕曙光照射到港口游艇上之前，主要广场上仍然有游客。我可能不是一个穿着牛仔裤和T恤的人，但是当我从巴黎大酒店的镀金大厅昏昏欲睡下，走进等待飞翔的马刺的牛津小屋时，智能手机相机仍然指向我的方向。他们可能不知道确切是什么，但是我的黎明观众充分了解到，宾利的运动型轿车与汽车一样多。

也许您会在劳斯莱斯的幽灵中得到一些：比起飞驰，它更严肃，更强大，但没那么疯狂。没有其他现代的四扇门真的可以接近。与以往一样，完美是目标，而不是目的地，但作为努力达到目标的方法，2020年的飞天飞马没有同等的。