在阿波罗11号登月50周年之际，雪佛兰透露了2020 C8克尔维特·黄貂鱼的原因是有原因的。新的中置发动机克尔维特(Corvette)对于雪佛兰(Chevy)而言是一小步，对于美国制造的跑车行业而言，也是一大飞跃。听起来我很夸张-甚至就像我是明星般的粉丝-但有机会与2020年克尔维特亲密接触，我非常确信这将在世界上造成巨大的海啸高性能汽车。
让我告诉你，冲击因素是真实的;无论您讨厌还是爱它，这都是非常真实的。除了将发动机安装在克尔维特车最不寻常的地方外，内饰与上一代汽车的发粘舱相比也有了巨大的飞跃。
情人眼中有情人，所以我个人将对C8的外观保留自己的判断力(目前)。根据您所看的角度，C8确实与法拉利360 Modena的更新版本具有惊人的相似之处。我并不是说这是一件坏事，但同时，如果设计需要一段时间才能解决，我也不能怪罪于纯粹主义者。
在收集到的汽车新闻记者有机会驾驶新的Stingray之前，我们将在这里花一些时间研究真正令人印象深刻的室内设计和整体建造质量。新款Corvette C8的基本价格约为60,000美元，其价格令人难以置信。克尔维特(Corvette)的前几代价格便宜是有原因的：您有一个引擎，两个座位，基本上就是这样。车身面板大部分是塑料的，开关过时且脆弱，舱室的装潢最多不到标准。内饰始终是所有Corvette的最大缺点，因此也是Chevy花费甜蜜时光使其新内饰更加高档和特别的原因。
我并不孤单地对新的Stingray的标志性内部升级充满热情：C8 Corvette的首席室内设计师Tristan Murphy告诉我，他也对机舱的整体执行感特别满意。“对于内饰，我们真的想要一种能够实现中置发动机跑车异国风情的东西，”墨菲说。“因此，我们做了非常注重驾驶员的内饰，这种内饰非常三维，在市场上感觉像其他产品一样。”
Murphy指的是仪表板的3D布局以及驾驶舱环绕驾驶员的方式。这不是唯一的意外形状：汽车还具有独特的方形方向盘，覆盖有您选择的阿尔坎塔拉(Alcantara)或皮革。雪佛兰选择该设计的目的是为数字仪表板提供更好的视野。此外，底部较平整，可以轻松进入，而不必担心膝盖受伤。
您的手可以触摸或感觉到的C8 Corvette内部的所有物品都覆盖有优质材料。“我们想像对待行李箱或包裹物品一样对待车内所有物品，”墨菲继续说道。“我们确保触摸的所有东西都是皮革包裹的，麂皮包裹的，碳纤维的或铝的。即使是简单的门拉手，您也可以看到它，而您碰到的东西都不是裸露的塑料。一切都很好。”
每辆Corvette的价格都只是您购买Acura NSX的价格的一小部分，足以应付一些日本的中置跑车。雪佛兰(Chevrolet)只让一个人与即将离任的“维特”(Vette)共享一个零件，这让我感到难以置信。
您可以从六个室内颜色主题中进行选择，包括“天空冷灰”，“喷射黑”，“莫雷洛红色”，“两色调蓝色”，“肾上腺素红色”和“自然/自然浸渍”。但是，新的内饰色调并不是新款C8 Corvette机舱出色执行的主要原因。甚至按钮，开关设备和移位器也具有精巧而豪华的感觉。
此外，购买者可以选择自定义座椅和安全带。例如，您可以在三个座位选择之间进行选择。GT1座椅更加舒适却又运动，而赛车风格的GT2座椅非常适合长途旅行。但是，如果您出于赛道目的购买它，那么Competition座位是最佳选择。它们包括更多的侧面支撑，以在急转弯时拥抱您的身体，并具有碳纤维制成的头枕。您还可以为安全带选择六种不同的颜色(橙色，黄色，红色，蓝色，黑色和自然色)和两种不同的针线包。随时给我留言，让我知道您最喜欢的配置。
正如我所说，新的2020 Corvette C8 Stingray与历史上的任何Corvette不同。前面没有长而强大的凸出式引擎盖，机舱设计为尽可能低，以提高视野和驾驶感觉。受到喷气式战斗机启发的驾驶舱内的所有物品都被缩减，包括乘客通风孔。
所有主要控件均面向驾驶员。雪佛兰有趣的是，通风口是任何量产车中最薄的。踏入车厢，车厢显然分为两部分，但雪佛兰希望车厢比迈凯轮或保时捷更舒适。证明这一点的是HVAC系统的按钮。它设计用于两件事：充当驾驶员和乘客之间的分隔物，并显示共享控件。与战斗机一样，它具有冗余性，因此HVAC控件也集成在触摸屏中。
Murphy向我解释说，由于具有实际的HVAC布局，因此可以将显示器放置在尽可能低的位置。这意味着前挡风玻璃的视线更好。尽管这个单一设计元素对许多人来说是两极分化的，但我个人还是对其进行了挖掘。这是一个勇敢的举动，我坚信业主一旦拥有解锁的优势，就会喜欢它。
同样，令人惊讶的是内部空间的数量。驾驶员侧拥有舒适的感觉，环绕式仪表板设计在一定程度上加剧了这种感觉。不过，我还是6'2”，在C8中感觉还不错。对于一个高个子的人来说，腿部空间通常是最需要的商品，因此，从前部移动引擎，您会发现的第一件事是有足够的搁脚空间。头部空间和肩膀空间紧随其后，我什至有足够的空间来调节前排座椅。在新C8 Corvette的开发过程中，室内空间和舒适感都没有受到损害。实际上，这辆车感觉-敢说-完全属于自己的利基超级跑车。移交给阿斯顿·马丁(Aston Martin)DBS Superleggera，我的生活有了新的爱。
然后，我与新Corvette的信息娱乐计划经理Alexis Reusch一起度过了更多时间。在说出有关信息娱乐系统的一句话之前，拉什强调了演示车载可用的14扬声器Bose Performance Series音频系统。事实证明这是一个不错的决定。
“对于这样的汽车，这是完美的音频系统，”拉什最后说。声音既强劲又干净，得益于机舱周围策略性放置的扬声器，我怀疑这是那些功能，当准车主测试汽车时，他们会迅速检查选项列表。
Rush还讨论了扩展的12英寸组合仪表中的可用视图。显示屏会根据所选的驱动模式更改颜色和图形。您还可以在每种模式下自定义窗口，因此可以随时获取所需的所有信息。Rush补充说：“我们将自己交到客户手中，并根据定制和用户友好性为他们提供了他们想要的一切。”
信息娱乐系统还包括PDR或性能数据记录器。除了通常的重力和轮胎压力读数外，PDR还使用前置摄像头录制高分辨率视频。而且，在我忘记之前，C8 Corvette配备了标准的Apple CarPlay和Android Auto。标准音频系统是一个10扬声器的Bose系统，听起来也像是公司。
2020年雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)在所有正确的方框中打勾，然后按正确的按钮。它打破了您对一辆价值60,000美元的超级跑车外观的期望。冒着在Supra和Porsche粉丝之间引起骚乱的风险，我要站出来说新的Stingray开始使新的Toyota Supra和Porsche Cayman 718看起来有点高估。伤口上没有盐，丰田和保时捷都没有为您提供中置V8。
车迷和评论家都提出了要求，雪佛兰发表了这样的观点：2020年的Corvette C8的内饰终于值得一提。剩下的就是进行一个适当的跟踪日和一次公路旅行，看看引擎的新位置以及所有高级修饰如何承受日常磨损的基本要求，以及微笑是否仍留在我的脸上。
