阿斯顿·马丁(Aston Martin)陷入了2.39亿美元的生命线，这家陷入困境的英国汽车制造商为其业务注入了现金，尽管在此过程中路线图发生了重大变化。在艰难的2019年后面临严重的现金流问题，阿斯顿·马丁(Aston Martin)推迟了雄心勃勃的拉贡达(Lagonda)电动汽车计划，尽管管理层坚持认为其光环超级跑车仍在步入正轨。

迹象表明，一些严重不对劲一月较早浮出水面，与阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默警告投资者，2019已经“非常令人失望的一年。” 零售额上升，但偏向廉价型号，而欧洲的批发额则同比下降7%。

它离开了该公司寻找财务追求者，而中国的庞然大物吉利被提名为潜在候选人。相反，是F1亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)出任阿斯顿的救世主。他带领一个财团向这家汽车制造商投资1.82亿英镑，占总股本的16.7%，而阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)则通过发行新股筹集了3.18亿英镑。

拥有Racing Point F1车队的斯特罗尔现在将成为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的董事长。帕尔默将继续担任首席执行官，两人将制定新的商业计划，并削减成本和职位。阿斯顿·马丁说，每年的运营成本基础需要削减1000万英镑(1300万美元)，尽管2020年可能会在700万英镑(920万美元)左右。

2020年的路线图是该公司的首款SUV 新阿斯顿马丁DBX的发布。这将在第二季度影响经销商。Vantage敞篷跑车将于2020年春季上市。

最大的问题之一是有关女武神Valkyrie的问题，但这是汽车制造商的超级跑车项目。根据阿斯顿·马丁(Aston Martin)的说法，今年晚些时候仍然可以实现这一目标。阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro仍应在2021年面世，但Valhalla直到2022年才面世。Vanquish中置引擎“核心汽车”将在Valhalla之后问世。

对于阿斯顿·马丁的电力计划，有一个延迟

但是，对于Lagonda品牌的重生而言，消息并不是那么好。阿斯顿·马丁原本打算在2022年将其作为豪华电动选择推出，但现在最早要推迟到2025年。

如前传闻，Rapide E – Rapide四门电动版–在冰上。该公司现在表示，原定于今年开始交付，但“虽然Rapide E的开发工作已基本完成，但该程序已暂停，尚待审查。”

模块化V6发动机的开发仍在进行中，该发动机将利用混合动力技术提高燃油效率。阿斯顿·马丁说，它希望从2020年代中期开始为其核心汽车的混合动力版本做好准备。

赛车看到了巨大的变化

从2021赛季开始，Racing Point F1团队将成为Aston Martin F1的工作团队。根据最初的任期，这将持续10年，而阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)对车队产生了经济利益。它还将在头五年获得赞助，届时可以续签五年。

对于Red Bull Advanced Technologies，与Aston Martin的合作不会立即停止。两家公司计划继续合作，直到女武神交付为止。Red Bull今天证实：“两座中置引擎Valkyrie的开发仍然是Red Bull Advanced Technologies的一项关键项目，”第一批150辆公路行驶的汽车将于年底交付给客户。那一年。”