很少有人知道布加迪大西洋背后的奥秘。除了以1930年代的Type 57 SC Atlantic命名外，它还应该与Veyron和Chiron一起作为“入门级”布加迪GT出售。

当然，您可以说La Voiture Noire是Type 57 SC的真正精神继承者，尤其是其大胆的从引擎盖到后备箱的中线–明显地代表了原始型号的铆接结构–基本价格为1670万欧元(约合1830万美元)，很难否认La Voiture Noire设计灵感背后的传承。

我们不同意。事实上，布加迪大西洋公司应该是让·布加迪超限量杰作的真正继承人。您会看到，在1936年到1938年之间仅制造了4枚Type 57 SC大西洋，这解释了为什么所有这3个尚存的例子都被认为比钻石和黄金更有价值。

显然，在撰写本文时，最后一个剩下的例子仍然缺失，被认为是布加迪珍爱的历史中最有价值的部分。当时，布加迪Type 57 SC Atlantic被认为是世界上最美丽，最快的汽车。从本质上讲，这是一辆1930年代的超级跑车，领先于时代。而且如果发现的话，难以捉摸的第四个大西洋模式可以轻易地在拍卖会上拍出1.13亿美元。

同时，现代大西洋具有57型SC的所有性能，这是La Voiture Noire永远无法声称的。即使新大西洋被认为是“入门级”布加迪，它也具有使Type 57如此出色的所有因素。

与La Voiture Noire的后部配备W16发动机不同，Atlantic具有类似Type 57的前部中置装置。它也是2 + 2，有足够的空间容纳行李和小货物。它也有一对宏伟的蝴蝶门。换句话说，这是Type 57 SC的现代版本，可耻的是，汽车世界被剥夺了拥有量产车型Atlantic的特权。

实际上，布加迪正计划发布两款新的双门轿跑车以补充Chiron，即Atlantic和Veyron Barchetta，后者是没有屋顶和环绕式挡风玻璃的适当速度跑车。但是不像威龙·巴切塔(Veyron Barchetta)，大西洋应该以凯龙星(Chiron)的一半价格出售，这对于想要不超过200万美元的布加迪的中层精英来说应该是个好消息。

不幸的是，迪塞尔盖特(Dieselgate)在2015年末扬起了丑陋的头，并标志着大西洋的终结(就此而言，还有威龙·巴切塔(Veyron Barchetta))。考虑到大西洋是我们一段时间以来最独特的布加迪，这真是令人遗憾。实际上，最后一辆布加迪疯狂的门是带有剪刀式门的标志性布加迪EB110超级跑车。

大西洋得益于碳纤维硬壳式结构和50:50的重量分布。它还具有一个较小的V8发动机，该发动机安装在前轮的中心线后面，并在后方安装变速箱。布加迪大西洋汽车是大众汽车零件箱中的杂物，但仅仅通过看汽车，您就不会知道这一点，尤其是如果您将注意力转移到拥有马鞍形皮革内饰和现代风格中控台的机舱上时。而且，由于发动机安装在前部，因此Atlantic的后排驾驶室设计具有长罩，短悬垂和肌肉车的姿态。

但是，大西洋真正有趣的是动力总成的选择。早在2015年，布加迪就想出售具有汽油或全电动推进器选择的大西洋。如果选择后者，则会得到四个电动机和一个大电池组。如果Atlantic投入生产，那将是第一辆全电动超级跑车，而布加迪将是最早在传统汽车制造商中发布全电动模型的汽车之一。

与生活中的所有事物一样，第二次机会永远不会太晚。现在，所有汽车制造商都在努力实现电气化，大西洋成为电动或混合动力布加迪超级跑车的理想起点。既然我们已经看到了它，我们就不禁要想一下，如果大西洋发出了前进信号，那将会是什么。