人生要背负多少重量?“背包”一直跟在人背后，如果它足够的大，您可以放下手机、衣服、电脑、枕头床铺，甚至是放入您的家人、知己。直至有一天会发现背上的压力会让您喘不过气、寸步难行，那您又能在“背包”里拿出什么?于是您要学着从背包中把东西一件件拿出来，如果能够潇洒的话就应该把背包烧毁!
莎士比亚曾经说过：“人的一生是短暂的，但如果卑劣地过这短的一生，就太长了。” 那么我们如何去精彩余下的人生?又如何把生活到达不留遗憾的状态?一切的一切，都要从这个字出发——Pleasure(愉悦)。
宝马接手罗孚之后，其中最耐人寻味的一点是，宝马居然把"mini"全部换成大写——MINI。在不被众人看好的势头下，宝马与MINI凭借核心价值的“操控性”本质结下一段不解之缘，这也是为何宝马在当时放弃路虎而保留MINI的重要原因。
接手之后，MINI家族的改变还不单单是品牌思维上，更多的是宝马把MINI打造成一款“精品小车”，果断把“经济小车”的传统概念搁置。从2000年至今，“宝马MINI(全名：MINI Hatch)”一直秉承这个理念，一代接一代传承下来。
此外，传承下来的还有一种百年不变的运动本质，而这个本质在一款名为“COOPER S”的身上展现得淋漓尽致。
● 写在最前：您知道或不知道的MINI COOPER S
MINI Hatch发展至今已经第三代(下称新MINI)，F56是第三代、也是全新一代的产品代号。这一代新MINI的主要亮点在于结构上，全新的底盘、全新的发动机、全新的内部结构以及全新的人车交互性等等。
有人说，新MINI把MINI的传统丢失了。也有人说，新MINI更好用。不管新旧，MINI COOPER S所代表的意义以及其素质，足以说明整个新MINI产品线的好与坏。为何COOPER S如此重要?先来看一下MINI的配置分布：
除了JOHN COOPER WORKS，COOPER S所代表的是车系最高标准，用更准确的话语说，COOPER S代表的是任何一代MINI品牌车型的灵魂。
动态一：五门版即将登陆中国
无疑，五门版将会是MINI家族中最“另类”的产品，它不仅颠覆MINI Hatch整个产品线的发现，同时也为未来MINI Hatch勾勒出更多的发展蓝图。至于它如何?目前我们只能通过图片以及数据上的对比去体验。值得一提的是，五门版最快将于年底登陆中国，相信会吸引到很多注重实用性的买家。(详情可点击这里)
动态二：JOHN COOPER WORKS 版
这是一个相对极端的版本，在国内选择它的人不多，但是愿意买一台COOPER或者COOPER S改装成JOHN COOPER WORKS的大有人在，到底全新一代MINI JOHN COOPER WORKS版的核心价值：性能到底如何?从本质上看，新车将会有一个较为明显的性能提升。至于提升多少?还需多等几个月才知道。(详情可点击这里)
动态三：即将引进柴油版MINI?Maybe.
宝马的中国市场柴油车战略似乎在全新一代宝马X5上开展。同时，即将本月在海外上市的柴油版MINI，预示着宝马将会更多地把MINI与BMW之间的技术共享，衍生出更多的系列产品。对于国内消费者而言，柴油家用车均被拒之门外，没多少人愿意花大价格去买一辆“廉价燃油”的车子。
随着柴油油品以及诸多条件的逐步成熟，相信未来柴油汽车在国内会抢占到一小部分的市场。宝马正是看到了这一即将成熟的契机，纷纷把柴油产品投放到国内市场，相信MINI会在未来较短时间把柴油汽车引进到中国市场。(详情可点击这里)
● 0-100km/h 加速测试
备注：性能测试均基于全封闭的铺装路进行。加速与制动为一组，共做10组，取其最佳值。数据记录由V-BOX提供。
● 初级体验：
初级驾驶体验总结：这是一款很容易上手 并且能开很快的车子
驾驶卡丁车的感觉是，您不必担心甩尾、转向过分不足的情况，这得益于较低的重心以及较短的轴距。显然，在新MINI COOPER S上，这样的感觉是相同的。撇开笼统的参数配备不说，其最真实的感官感受是：我驾驶它会显得分外的自信，在下一个弯角，我能做出更优美的车身姿态以及更快捷的过弯速度。
写给女性消费者——与粗手臂说拜拜
一改老款的“吃奶劲”都使上的难驾控表现。最直观的，方向盘更轻盈了，方向盘的转幅也变得更宽。这对于纤柔的女性而言，您们不必再怕手臂粗而不敢驾驭MINI。此外，油门的灵敏度相比上一代有明显的“收缓”。哪怕是不小心的深踩油门，在1-2秒内不会造成“踹车”现象，信心又增加不少。以上说的，均在MID(舒适模式)下，一旦切换至SPORT(运动模式)，这一切的一切，都将会被推翻。
● 进阶级体验：
进阶驾驶体验总结：面对复杂路况 既自信又难堪
如此好玩的车子，在35万以内相信只有丰田86、斯巴鲁BRZ有能耐去挑战它。不过，新MINI COOPER S的优点除了是本质上“丰富驾驶乐趣”之外，更多的是体现在一种动与静随意游动、完美匹配适合日常驾驶上，这是其它竞品所无法媲美的。
有得必有失，在面对一些常见的“非平坦路况”下，它则显得有心无力。驾驶者更优先考虑自身感受，不得不放慢或者选择放弃通过坑洼路面。然而面对二、三线城市复杂的路况而言，驾驶者对新MINI COOPER S真的是又爱又恨。
新旧MINI COOPER S体验对比：还是新的好
批量MINI粉心中都有这一个问题：到底，是破茧而出的新款MINI COOPER S更胜一筹，还是老款MINI COOPER S更值得怀念?
先来说一下老款，老款的整体感觉偏硬，并且油门的响应度更快。用一句比较接地气的言语来表达：它更有驾驶乐趣，但面对日产颠簸路况，腰痛在所难免。
然而在新款MINI上，整体更适合城市铺装道路行驶，并且在舒适与节能模式下，整体的感觉与一辆宝马1系并无区别。要快能快，要舒适也能舒适。然而新款即便在舒适性上有明显妥协，但是整体的驾控本质依然存在，只是相比起老款更朴实了一些。
总而言之，新款会是一辆更适合目前国内路况驾驶的一款既有乐趣也有一点舒适的精品小车。
● 全文总结：乐趣大于一切 洒脱享受每一个上路的感觉
在国内市场，两极分化的状态越演越烈。一方是实用派，他们更希望汽车是除满足日常使用以外，拥有更多富余空间提供给“肩膀上背负的所有东西”。另一方是个性派，他们更希望汽车是一个表达自我的工具或者手段。当然这部分消费者大部分为二次购车，需求十分明确。
纵观MINI在中国市场的表现，每年均呈现两位数字的涨幅，这足以说明，中国汽车市场的消费需求正在快速改变。能让驾驶者开得洒脱的个性汽车，越来越吃香。
然而阻隔新MINI COOPER S进入百姓家庭的门槛，只剩下高昂的价格。33.5万元(试驾车为顶配)的定价，只是一个起步点。从目前市场的回馈来看，大部分现车在出厂时均选装各种配备。按照官方选装报价计算，如果全选配备的话，其净车价可达到接近36万!
到底，新MINI COOPER S值不值得买?答案是：相当值得。
其所带来的驾驶乐趣，并不是三言两语能表达出来，更多的是需要通过一段时间的接触慢慢获得。慢慢发现，原来它可以如此自信的敏捷。慢慢发现，原来COOPER S才是MINI的真正精髓所在。慢慢发现，原来它在二手市场是如此保值。
选择它，感知认识永远大于一切。或许会遭遇身边人的冷眼嘲笑：花大钱买小车、这也仅仅是一辆MINI。但他们在未踏入过新MINI COOPER S之前，所说的都是羡慕嫉妒恨的傻话。他们羡慕自身拥有它的能力，羡慕自身能摆脱一切负担的勇气，羡慕自身敢于丰富人生的精神。
