当当局指控日产在油耗和排放水平方面误导日产时，该怎么办?它提交了一份报告，揭示了在测试外部噪音和喇叭音量方面的违规行为。

7月，日产承认对废气排放和燃油经济性测试的方式进行了一些改动，目的是创建伪造的报告。当时，它还承诺对此事进行全面调查。

日本国土交通省(MLIT)要求汽车制造商在9月26日(日产宣布已达到的最后期限)之前提交调查报告。

该调查由日本西村和朝日律师事务所领导的专门小组进行，该小组还负责考虑适当的对策。它揭示了各种有趣的事实，其中很少与燃料消耗和排放有关。

就这两者而言，存在重写测量值和测试环境数据以使其符合要求范围以及偏离规定的测试环境的情况。

本质上，日产的员工不是在使用诸如大众汽车这样的高科技失败装置，而是在使用笔或键盘以及他们的想象力。

除日产汽车九州以外，在日本所有日产汽车和附属汽车生产工厂都发现了这些做法。总之，“ 不当行为在废气排放和燃油经济性在总共1205辆的样品测试过程中出现，”日产说。

其次，存在与车辆精度测量和测试有关的程序不当的情况。这意味着某些要求的测试，其中大多数与排放无关，根本没有或仅部分针对新车进行。

这包括不测试制动液警告灯，外部噪音，汽车的最大稳定倾斜角或喇叭音量。